姜瑞基·阿本德(gianluigi aponte)創(chuàng)建了現(xiàn)在世界上最大的航運(yùn)帝國(guó)之一的地中海航運(yùn)公司。2014年，姜瑞基正式卸任董事局主席，同時(shí)他的兒子迭戈接任最高職位，女兒亞莉克莎(alexa)被任命為首席財(cái)務(wù)官。
但是，姜瑞基仍然積極參與集裝箱航運(yùn)、郵輪和近幾年越來(lái)越強(qiáng)大的碼頭集團(tuán)，并且仍然保持公司的家族控制權(quán)。
這是阿本德家族希望保持的方式，沒(méi)有進(jìn)行首次公開募股的計(jì)劃。阿本德家族認(rèn)為公開上市將會(huì)引入外部投資者并將集團(tuán)暴露于更多的外部審查。阿本德家族也從來(lái)不進(jìn)行可能會(huì)沖淡這非常私人的公司文化的兼并和收購(gòu)。
隨著第二代位居關(guān)鍵位置，家族現(xiàn)在也正在展望下一代，姜瑞基·阿本德的五個(gè)年輕孫輩已經(jīng)在行業(yè)里留下了印記。一個(gè)土耳其港口已經(jīng)以迭戈的大女兒阿絲婭(asya)的名字命名，而他的兒子、8歲的奧斯卡(oscar)和外甥奧利佛(oliver)，以及他們四歲的妹妹佐伊(zoe)和瑪雅(maya)，每一個(gè)人都有一艘19224標(biāo)箱容量的集裝箱船以他們各自的名字命名。
這四艘船都會(huì)在2017年底以前交付。它們與地中海航運(yùn)擁有的其它在役或訂造中的同級(jí)別的16艘船一起，目前是世界船隊(duì)中最大的船，雖然不久它們可能被超越。
同時(shí)，這些破記錄的船以一種地中海航運(yùn)過(guò)去沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的方式將整個(gè)家族推入眾人關(guān)注的中心，至少在集裝箱航運(yùn)業(yè)如此。它的郵輪業(yè)務(wù)和獨(dú)特的命名儀式經(jīng)常使阿本德家族受到大量關(guān)注。
迭戈·阿本德在各種場(chǎng)合傳遞的信息是非常明確的：其整體方向看起來(lái)同父輩保持相同。迭戈·阿本德已明確表示，他對(duì)兼并其他公司不感興趣，依靠自身機(jī)體增長(zhǎng)的戰(zhàn)略將繼續(xù)。他也不認(rèn)為需要通過(guò)首次公開發(fā)行帶來(lái)的外部投資者來(lái)資助未來(lái)的擴(kuò)張。他表示，有機(jī)增長(zhǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略將繼續(xù)保持，同時(shí)也排除了對(duì)首次公開招股的需求。他說(shuō)：“地中海航運(yùn)是一個(gè)家族企業(yè)，所以ipo絕對(duì)不在我們的考慮范圍中。”
他已擱置了進(jìn)一步的集裝箱船訂造計(jì)劃直到市場(chǎng)狀況改善。由于行業(yè)面臨著嚴(yán)重的運(yùn)力供需不平衡，所以取而代之的是集中精力于運(yùn)力管理。即使集裝箱航運(yùn)業(yè)正在遭受一些他們所經(jīng)歷過(guò)的最糟糕的情景，但是阿本德家族對(duì)航運(yùn)業(yè)似乎絲毫沒(méi)有失去激情。
最近在“國(guó)際集裝箱化”雜志的采訪中，迭戈·阿本德談到他加入家族生意從來(lái)沒(méi)有任何猶豫。他回憶幼時(shí)的家庭生活說(shuō)：“我們?cè)诩依镏徽務(wù)摵竭\(yùn)。這是我母親和父親的生活的一部分，所以我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)要做任何其他事情，因?yàn)槲覑鬯Ｎ覀兗易逶谶^(guò)去的300年里一直從事航運(yùn)，所以我覺得航運(yùn)的元素就在我們的血液里。”
他希望年輕的阿本德族人也有同樣的感受。迭戈·阿本德說(shuō)：“這個(gè)行業(yè)不容易，并有許多責(zé)任，這使我們夜不能寐。不過(guò)，我堅(jiān)信它是最有趣的行業(yè)，并且我真的希望地中海航運(yùn)對(duì)將來(lái)的很多世代來(lái)說(shuō)是一個(gè)家族故事。”


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