3月29日 碼頭情況匯總
houston ：所有碼頭關(guān)門。
new york ：maher ,global 碼頭關(guān)門。
los angeles: tti碼頭關(guān)門。
oakland:所有碼頭4點(diǎn)關(guān)門。
baltimore: 2點(diǎn)關(guān)門。
seattle: 所有碼頭關(guān)門。
miami：所有碼頭開門。
海關(guān)查驗(yàn)情況
全美查驗(yàn)情況持續(xù)上升，其中：
休斯頓：隨機(jī)查驗(yàn)，針對貨值、進(jìn)口商問題較多，后續(xù)還有增多的可能性。
紐約 ：隨機(jī)查驗(yàn)，針對貨值、cps、fda問題比較多。
洛杉磯：隨機(jī)查驗(yàn)，針對貨值、進(jìn)口商問題比較多。
奧克蘭：隨機(jī)查驗(yàn)，針對貨值、進(jìn)口商問題比較多。檢驗(yàn)時(shí)間推遲1周左右。
底特律：隨機(jī)查驗(yàn)，針對貨值、進(jìn)口商問題比較多。
邁阿密：針對貨值、侵權(quán)、epa,、dot問題比較多。
芝加哥：針對貨值、cps、fda問題比較多。在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子，查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)會增加。
達(dá)拉斯：針對貨值、進(jìn)口商、epa、cps問題比較多。
西雅圖：隨機(jī)查驗(yàn)，檢驗(yàn)站已爆滿，檢驗(yàn)時(shí)間大概會推遲2-3周。
亞特蘭大/薩凡納：隨機(jī)查驗(yàn)，針對貨值問題比較多。
海關(guān)近日查驗(yàn)的主要原因和要求
可能會導(dǎo)致被嚴(yán)查的原因：
在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報(bào)物品可能會導(dǎo)致巨額罰款和重大影響。
價(jià)值過低。美國海關(guān)與邊境保護(hù)局最近對fba進(jìn)口進(jìn)行了增加的審計(jì)(cf28和cf29)。
對應(yīng)要求如下：
價(jià)值過低已引起美國海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注，進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明，還需提供合同和采購訂單。
抬高貨值，即使數(shù)量很大，每個(gè)單位的價(jià)值也不得低于0.001美分。
確保無侵權(quán)。收貨的時(shí)候需要確定商標(biāo)是否侵權(quán)，例如sgs。
提柜還柜情況
除了下面這些城市，其余平均目前在4天左右，碼頭暫時(shí)還柜正常。
洛杉磯
各大碼頭提柜以及還柜約很短缺，提柜約經(jīng)常被刪。
芝加哥
火車集中到達(dá)，車架短缺嚴(yán)重，需卡車自帶車架提柜。
嚴(yán)重缺少45的車架。
到達(dá)芝加哥堆場之后，部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發(fā)生。
西雅圖
碼頭每周五會隨機(jī)關(guān)門，無法提柜還柜。
碼頭缺少45的車架。
休斯頓
碼頭不收空，異地還柜變多
亞特蘭大
03月19日開始，亞特蘭大norfolk southern austell 火車站改制，將不再提供車架。車隊(duì)要自帶車架進(jìn)火車站，等待現(xiàn)場裝柜子。還空柜時(shí)也只收空箱，現(xiàn)場排隊(duì)等卸柜子，車架帶走。遇上周六/日lfd，有可能因?yàn)闆]有足夠車架，產(chǎn)生滯留費(fèi)。目前提一個(gè)柜子預(yù)計(jì)時(shí)間增加到2-4小時(shí)。
火車站不接收空柜 異地還柜變多。
直送亞馬遜批約情況總結(jié)
oxy8、hmw4、mem1、mqj1 - 將進(jìn)行無限期關(guān)倉。
gyr3：倉庫3月26日-3月27日關(guān)倉，4月4日-4月5日關(guān)倉，只能做drop。
mco2：爆倉拒收率高達(dá)90%。
jvl1：因?yàn)榘踩蚓苁章试黾?0%。
ind9：爆倉預(yù)約在2周后。
lax9：爆倉預(yù)約在2周后。
mdw2：爆倉預(yù)約在2周后。
fwa4：爆倉預(yù)約在2周以后。
smf3：爆倉，預(yù)約在2周后。
mce1：爆倉，預(yù)約在2周后。
除去以上倉點(diǎn)，其他倉點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。.
打托亞馬遜預(yù)約情況
smf6：1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
rfd2：3weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚3周，能夠批約。
abe8：1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
teb9：1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
直送平均等待時(shí)間，僅供參考
ftw1 - 12小時(shí)。
mdw2 - 10小時(shí)。
teb3 -15小時(shí)。
lft1：16小時(shí)。
sat1：12小時(shí)。
sck4：12小時(shí)。
teb4：12小時(shí),需要做drop。
ftw5：卸貨時(shí)間長需要做drop。
hou8：卸貨時(shí)間長需要做drop。
teb6：卸貨時(shí)間長需要做drop。
igq2：12小時(shí)。
ord2：卸貨時(shí)間超過一周需要做drop。
除去以上倉點(diǎn)，其他倉點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。
落地情況
洛杉磯 - 大概擁堵2天。
紐約 - 大概擁堵2天。
奧克蘭 - 大概擁堵2-3天，z985碼頭在封閉區(qū)超過5天。
邁阿密 - 大概擁堵2天。
諾佛克 - 大概擁堵3天。
休斯頓 – 大概擁堵2-3天。
洛杉磯 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在8天。
加拿大 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在7天。
紐約 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在5天。


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