日本三大航運公司三井物產(chǎn)株式會社（mol）、日本郵船株式會社（nyk line）和川崎郵船株式會社（kawasaki kisen kaisha）在2019財年上半年實現(xiàn)盈利。
正如所解釋的那樣，兩家公司的業(yè)績有所改善，因為它們的集裝箱航運合資企業(yè)ocean network express （one）從去年的重大虧損中恢復了盈利能力。
這是由于服務穩(wěn)定、回收升降架和空間利用以及較低的業(yè)務費用。
集裝箱運輸業(yè)務的顯著增長幫助mol實現(xiàn)了更高的凈收入。在截至2019年9月30日的兩個季度中，該公司的凈利潤增至256億日元（約合2.37億美元），上年同期為57億日元。
mol的收入從2018年上半年的6198億日元下降到2019年前兩個季度的5743億日元。該公司表示，這是由于mol公司對集裝箱船的非合并收入的否定，該收入包含在去年同期的結果中。
由于班輪業(yè)務的重大改善，nyk在2019財年上半年實現(xiàn)了111億日元的凈利潤，而去年同期的凈虧損為97億日元。
今年上半年，該公司營收降至8,247億日元，低于2018財年前兩個季度的9,156億日元。據(jù)nyk稱，下降是由于作為業(yè)務組合調(diào)整的一部分，子公司股票的銷售。
第三家運營商k line的業(yè)績也較好，反映出該公司盈利能力的提高。截至本財年上半年，該公司實現(xiàn)凈利潤163億日圓，上年同期凈虧損246億日圓。
另一方面，k line在2019年上半年的營業(yè)收入從2018財年同期的4161億日圓降至3724億日圓。



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