過去6個月訂購的大量集裝箱船，使全球班輪排名發(fā)生了根本性變化。如果算上它們的訂單，地中海航運公司(msc)有望超越馬士基，成為全球最大的班輪公司，而法國達(dá)飛集團(cma cgm)也將如期從中國中遠(yuǎn)集團(cosco)手中奪回第三名的位置。
2004年，msc成為全球第二大航運公司，自那以后，它和馬士基一直在alphaliner編制的全球排名中名列前茅，而馬士基在過去25年里一直位居榜首。
在過去6個月里，msc一直處于一個非同尋常的二手噸位采購階段，花費數(shù)億美元購買各種大小不一的貨箱船。
經(jīng)紀(jì)商braemar acm今天報道稱，msc以略高于500萬美元的價格購買了925 teu的姐妹船珀爾修斯(perseus)和皮克特(pictor)。
braemar acm今天表示:“隨著其他一些討論進入最后階段，我們預(yù)計不久將報告進一步購買msc。”
回到新建筑，根據(jù)克拉克森研究服務(wù)公司(clarkson research services)的數(shù)據(jù)，截至3月5日，自2020年10月初以來，總共訂購了147艘箱船，而去年1月至9月期間僅訂購了40艘。
訂單上的363艘船相當(dāng)于2.9米槽，占現(xiàn)有船隊槽位的12.2%和dwt基礎(chǔ)上的10.8%。直到2020年的最后一個季度，這一數(shù)量與訂單的比例一直是一位數(shù)。
在alphaliner百強航運公司排行榜上，另一個引人注目的攀登者是臺灣的evergreen。這家號稱擁有世界上最大集裝箱船訂單的航運公司，在其所有的船都交付的時候，將超越日本的ocean network express (one)和德國的hapago - lloyd，排名第五，只要它的競爭對手在此期間不簽更多的船。
在近期的訂單中，另一艘臺灣班輪萬海航運(wan hai lines)脫穎而出，其總部位于臺北的經(jīng)紀(jì)公司compass maritime與韓國現(xiàn)代重工(hyundai heavy industries)簽訂了9艘1.3萬標(biāo)箱的訂單，每艘標(biāo)箱售價1.1億美元。


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