航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)德魯里，日前發(fā)布了12家樣本船公司風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重及參數(shù)如下： 資產(chǎn)負(fù)債表45%+收入增長(zhǎng)15%+多元化戰(zhàn)略10%+透明度10%+管理/控制15%。
綜合參數(shù)，得分最高為5分。3.5分以上為綠燈，處于低風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài);2.5分與3.5分之間為黃燈，處于中等風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài);2.5分以下為紅燈，處于高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。
其中，12家樣本船公司中，給予了馬士基、萬海等低風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí);中遠(yuǎn)海運(yùn)、赫伯羅特、達(dá)飛等中等風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí);現(xiàn)代商船、陽明海運(yùn)高風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)，以下為具體評(píng)價(jià)：
綠燈
馬士基：有堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ);
東方海外：經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)暫時(shí)不佳,但資產(chǎn)負(fù)債表強(qiáng)勁;
萬海：強(qiáng)大的資產(chǎn)負(fù)債表和合理的負(fù)債率;
黃燈
赫伯羅特：并購阿拉伯航運(yùn)后負(fù)債上升;
達(dá)飛輪船：收購?；?美國總統(tǒng))后債務(wù)膨脹;
中遠(yuǎn)海運(yùn)：中遠(yuǎn)與中海后虧損擴(kuò)大;
長(zhǎng)榮海運(yùn)：逆風(fēng)強(qiáng)但資產(chǎn)負(fù)債表也強(qiáng);
商船三井：高負(fù)債，低收入;
日本郵船：財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)低于同行;
川崎汽船：業(yè)績(jī)拖累財(cái)務(wù)狀況;
紅燈
現(xiàn)代商船：重組進(jìn)行中,一個(gè)暫時(shí)的靈丹妙藥;
陽明海運(yùn)：有最差的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。
事實(shí)上，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是對(duì)所收集的風(fēng)險(xiǎn)管理初始信息和企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理及其重要業(yè)務(wù)流程進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，具體包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)三個(gè)步驟，其目的在于查找和描述企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)價(jià)所識(shí)別出的各種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的影響程度和風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值，給出風(fēng)險(xiǎn)控制的優(yōu)先次序等。此次樣本中給出的12家船公司名單全部屬于全球前二十大集裝箱班輪公司，是集裝箱運(yùn)力的重中之重。


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