自中方宣布將無(wú)限期暫停中澳戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話(huà)的所有活動(dòng)之后，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)上的好望角型船運(yùn)價(jià)從7年來(lái)的最高點(diǎn)開(kāi)始回落。
gfi船舶經(jīng)紀(jì)人數(shù)據(jù)顯示，這一消息導(dǎo)致好角型船的遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)大幅下跌，5月收?qǐng)?bào)于39750美元/天，而前一天為46000美元；6月份則從43400美元/天跌至38750美元/天。
braemaracm在一份報(bào)告中稱(chēng)，澳大利亞和中國(guó)之間的緊張關(guān)系令市場(chǎng)參與者感到不安，中國(guó)限制澳大利亞鐵礦石進(jìn)口的前景對(duì)市場(chǎng)造成沖擊。
braemar研究分析師nickristic則表示，隨著市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上升到一定高度，回調(diào)是意料之中的，運(yùn)價(jià)下滑并不令人擔(dān)憂(yōu)，目前的運(yùn)價(jià)仍高于往年的平均水平。
torvaldklaveness研究主管peter lindstrom認(rèn)為，運(yùn)價(jià)下降可能是短暫的，預(yù)計(jì)2021年鐵礦石和煤炭的貿(mào)易仍將大幅增長(zhǎng)，第三季度的表現(xiàn)會(huì)非常強(qiáng)勁，尤其是巴西的出口量。
他表示，只要鐵礦石價(jià)格高于每噸100美元，礦商就會(huì)盡可能多地發(fā)貨。而目前的價(jià)格是每噸200美元以上。
在他看來(lái)，中澳兩國(guó)間的摩擦并不影響煤炭貿(mào)易，因?yàn)樽?020年年底以來(lái)，中國(guó)就幾乎不再?gòu)陌拇罄麃嗊M(jìn)口煤炭，澳大利亞煤炭主要運(yùn)往歐洲、印度和其他亞洲國(guó)家。


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