陽明海運計劃今年建造更多的船舶和集裝箱，因為它仍然對貨運環(huán)境持樂觀態(tài)度。
在臺灣班輪運營商 2021 年財務(wù)報告發(fā)布后 3 月 30 日的新聞發(fā)布會上，該公司董事張紹峰表示，將訂購更多 15,000 艘標(biāo)準(zhǔn)箱船舶以滿足陽明的亞歐和跨太平洋航線的需求。主要收入來源。
2021年，由于班輪行業(yè)連續(xù)第二年創(chuàng)歷史新高，陽明實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的收益。
chang評論說：“由于運力仍然緊張，今年仍將有利于航運公司。但是，隨著新船在 2023 年陸續(xù)交付，供應(yīng)可能會超過需求，但這仍然取決于 covid-19 的情況，港口擁堵情況是否有所改善。”
陽明也在考慮訂購一些單容量為1,200至1,800 teu的支線船。此外，該公司將在本月底之前接收 40,000 個新集裝箱，并計劃在 2022 年下半年再訂購 30,000 個。
chang承認(rèn)，俄烏戰(zhàn)爭帶來的不確定性給運價帶來下行壓力，雖然陽明20%的亞歐出貨量和公司一半的跨太平洋運量與長期合同掛鉤，但合同運價一直在最近的談判中減少。
他補充說，上海從 3 月 28 日開始的封鎖已經(jīng)擾亂了供應(yīng)鏈，導(dǎo)致陽明將一些船舶轉(zhuǎn)移到其他同樣面臨高需求的港口。
chang說，“我們認(rèn)為今年的運價不會像去年那樣上漲，但如果運力繼續(xù)短缺，運價很有可能會保持在高位。”


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