韓國造船業(yè)的工人們正在加強他們的勞工行動，抗議熟練工人的短缺，以及該行業(yè)為解決目前關鍵技能短缺而引入廉價外國勞動力的努力。代表8家造船公司工人的工會表示，將參加反對現(xiàn)代重工業(yè)的罷工。
抗議活動始于4月底，起因是政府宣布應造船商的要求將放寬簽證要求。他們決定將這一上限提高到歷史水平的5倍，使越南、泰國、菲律賓等成本較低的東南亞國家的工人總數(shù)達到4400人。新簽證是專門針對造船行業(yè)的熟練工人，包括焊工、油漆工和其他具有基本技能的人。
此前，造船商向政府施壓，稱他們沒有足夠的熟練工人來跟上訂單和新合同的步伐。每個主要造船廠都報告說，他們的訂單到2024年都是滿的，僅在2022年的前三個月就有多達37艘額外的訂單。2022年的訂單相當于2021年已經(jīng)加快的速度的一半，繼續(xù)保持著造船企業(yè)的業(yè)務激增。
現(xiàn)代的三個造船廠以及三星重工、大宇造船和海洋工程、hsg sungdong shipbuilding、k shipbuilding 和 hj shipbuilding & construction 的工會工人都支持勞工行動。他們指責造船廠制造了這個問題，現(xiàn)在破壞了該行業(yè)及其工作的長期健康。
近年來，工會呼吁提高工資、改善勞動條件以及重新雇用被解雇的工人。工會認為，就業(yè)人數(shù)從十年中期的 200,000 多人下降到 2021 年的約 90,000 人。自動化抵消了部分下降，但他們強調(diào)的許多任務都需要熟練工人。工會認為，造船廠解雇了太多工人，而且在吸引年輕人加入勞動力方面做得很少。
作為對造船廠引進更多外國工人的回應，工會引用了他們認為由于語言和經(jīng)驗障礙而增加的危險和發(fā)生事故的可能性。從長遠來看，他們還說韓國造船廠正在遵循與日本造船廠類似的模式，他們認為這導致了日本工業(yè)的崩潰。
韓國行業(yè)認為，如果要跟上訂單并滿足交貨時間表，就需要增加勞動力。他們認為，日本的工業(yè)崩潰是由于高成本和缺乏工人，以及來自韓國的競爭壓力，這些問題現(xiàn)在韓國的船廠也面臨著同樣的問題。據(jù)估計，韓國造船業(yè)需要增加多達 25,000 名工人才能滿足當前的工作量。
面對來自中國造船商的激烈競爭，韓國工業(yè)也在努力降低成本以應對競爭并應對不斷上漲的材料成本。雖然韓國最大的造船商都超過了 2021 年的目標，但它們也都報告了財務損失。
除了提高簽證配額外，政府還承諾通過為外國工人提供培訓以解決潛在的語言障礙等問題來支持該行業(yè)。政府的長期戰(zhàn)略是將重點轉(zhuǎn)移到價值更高的新技術上，例如自主航運和替代燃料，以提高造船業(yè)的價值。


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