達(dá)美航空、聯(lián)合航空和漢莎航空的貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。
facebook推特/x領(lǐng)英根據(jù)迄今為止發(fā)布的盈利結(jié)果，隨著今年從長期貨運(yùn)低迷中全面復(fù)蘇，上市客運(yùn)和聯(lián)合航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)在第二季度比前三個月有所改善。
由于費(fèi)用增加和收益率下降抵消了核心運(yùn)輸收入的增長，漢莎貨運(yùn)公司第二季度營業(yè)利潤下降了3%，但該航空公司表示，預(yù)計航運(yùn)旺季將在今年剩余時間內(nèi)帶來強(qiáng)勁增長。重要的是，財務(wù)和運(yùn)營業(yè)績較第一季度連續(xù)改善。
漢莎集團(tuán)物流部門的貨運(yùn)收入同比增長 13%，達(dá)到 7.47 億歐元（8.08 億美元），客流量銷售增長 14%，但運(yùn)營費(fèi)用增長 12%，收益比去年同期低 15%，從而削弱了貨運(yùn)收入。一年前，由于整個航空業(yè)客運(yùn)航班的擴(kuò)張而產(chǎn)生了額外的運(yùn)力。支出的上升壓力來自于貨機(jī)包機(jī)、機(jī)隊(duì)擴(kuò)張、與新勞工協(xié)議相關(guān)的工資和薪水上漲以及員工人數(shù)增加 2% 帶來的成本上升。
漢莎航空周三報告稱，這些投入合計調(diào)整后息稅前利潤為 3890 萬美元，較上年同期下降 3%。結(jié)果比第一季度好得多，當(dāng)時漢莎貨運(yùn)公司遭受了 2350 萬美元的運(yùn)營虧損，利潤較 2023 年同期下降了 114%。本季度，貨運(yùn)收入噸公里增長了 17%，達(dá)到 250 萬公里。
這一改善反映了航空貨運(yùn)市場復(fù)蘇的推動力，今年迄今為止，航空貨運(yùn)市場的貨運(yùn)量較上年同期增長了約 13%，而且電子商務(wù)業(yè)務(wù)也強(qiáng)勁。由于也門胡塞叛亂分子有效關(guān)閉紅海捷徑，海運(yùn)運(yùn)力出現(xiàn)瓶頸，這也導(dǎo)致航空公司的客流量和運(yùn)價增加。盡管隨著腹艙貨運(yùn)能力的增加，收益率有所放緩，但仍比大流行前的水平高出 18.4%。
漢莎航空貨運(yùn)公司運(yùn)營著 11 架波音 777-200 長途貨機(jī)，本月早些時候在其網(wǎng)絡(luò)中增加了兩個中國目的地。該公司首次開通從德國法蘭克福基地飛往深圳的航班，并開始每周提供三天飛往鄭州的航班，以利用中國電子商務(wù)平臺需求增長的機(jī)會。波音預(yù)計今年夏天交付一架新型 777 貨機(jī)，使新航線成為可能。
漢莎貨運(yùn)航空還運(yùn)營四架空客 a321 支線貨機(jī)，并擁有其他六架 777 飛機(jī)，由與 dhl express 的合資企業(yè) aerologic 運(yùn)營。此外，它還為除瑞士國際航空外的團(tuán)體客運(yùn)航空公司處理貨運(yùn)。
總體而言，德國漢莎航空公司表示，客運(yùn)票價正常化、運(yùn)力過多和通貨膨脹導(dǎo)致營業(yè)利潤下降37%，并警告第三季度盈利將再次下降。該集團(tuán)最大的航空公司漢莎航空錄得虧損，原因是罷工和飛機(jī)交付延遲導(dǎo)致運(yùn)營效率低下的負(fù)面影響。作為新成本計劃的一部分，漢莎航空將在 2028 年之前退役其空客 a340-300、a340-600、a330-200 和波音 747-400 飛機(jī)，以降低機(jī)隊(duì)復(fù)雜性和燃油消耗。
其他客運(yùn)航空公司
聯(lián)合航空第二季度貨運(yùn)收入為4.14億美元，比去年同期增長14.4%。 4 月，聯(lián)合貨運(yùn)公司在距紐瓦克國際機(jī)場僅幾分鐘路程的地方開設(shè)了一座現(xiàn)代化貨運(yùn)設(shè)施，使該航空公司在該樞紐的貨運(yùn)空間增加了一倍多，達(dá)到 319,000 平方英尺。美聯(lián)航近 30% 的全球噸位和貨運(yùn)收入來自紐瓦克。
達(dá)美航空公布第二季度貨運(yùn)收入為 1.99 億美元，同比增長 16%。美國航空仍處于負(fù)增長狀態(tài)，貨運(yùn)收入下降1.3%至1.95億美元。
法航-荷航表示，經(jīng)貨幣變化調(diào)整后，實(shí)際運(yùn)輸收入（不包括聯(lián)運(yùn)收入、集裝箱租賃和其他費(fèi)用以及其他航空公司的地勤傭金）下降了 4.4%，至 5 億美元。該集團(tuán)周一宣布，將暫停拉丁美洲的貨運(yùn)航線，以便荷航和馬丁航空貨運(yùn)公司可以將多架波音 747-400 貨機(jī)轉(zhuǎn)移到繁忙的香港-歐洲市場。
英國航空公司和伊比利亞航空公司的控股公司國際航空集團(tuán)周四表示，盡管貨運(yùn)量增長了 11.7%，但由于收益率下降了 16%，貨運(yùn)收入仍小幅增長 1.1%，達(dá)到 3.063 億美元。
全日空航空公司除了擁有龐大的客機(jī)機(jī)隊(duì)外，還運(yùn)營著九架波音 767-300 貨機(jī)。該公司表示，貨運(yùn)收入同比增長 12%，達(dá)到 3.15 億美元，而運(yùn)輸量則增長 3.3%。中國以外的電子商務(wù)推動了跨太平洋航線的運(yùn)價上漲。
新加坡航空的貨運(yùn)收入略低于去年同期，下降 0.2%，至 5.41 億新元（4.04 億美元）。受強(qiáng)勁的電子商務(wù)流量以及紅海危機(jī)和港口擁堵推動的航空貨運(yùn)需求增加的支撐，整體航空貨運(yùn)需求仍然旺盛。這有助于將載貨率提高近 6 個百分點(diǎn)，達(dá)到 57.7%，并減輕因腹艙載貨能力增加而導(dǎo)致的貨運(yùn)收益率下降（-19.1%）的影響。


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