esc鼓勵(lì)物流伙伴之間多溝通合作，以便進(jìn)一步澄清滯留和滯期費(fèi)、這些概念對(duì)航運(yùn)業(yè)務(wù)伙伴意味著什么以及這些費(fèi)用在什么情況下適用。在這方面，esc推薦大家使用國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)協(xié)會(huì)（fiata）出版的《集裝箱運(yùn)輸滯期費(fèi)和滯留費(fèi)的最佳做法指南》。
該指南概述了航運(yùn)公司要求托運(yùn)人和收貨人為延遲退還航運(yùn)公司的集裝箱和其他設(shè)備支付費(fèi)用的情況。這些延誤常常超出托運(yùn)人的控制（海關(guān)檢查、港口擁堵或出口前程序的法規(guī)遵守），或者其它值得懷疑的理由。在這些情況下，fiata建議在談判中考慮商業(yè)合作伙伴的做法和理由。
　滯期費(fèi)是的重要工具，它們可以確保集裝箱庫(kù)存的有效使用，這是一項(xiàng)重要的投資。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，盡快周轉(zhuǎn)他們的集裝箱非常重要。同時(shí)，船
東有義務(wù)提供合理的自由周期，以允許商戶裝載和交付用于出口的集裝箱，并提取、卸載和返回用于進(jìn)口的空集裝箱。
然而，在過(guò)去幾年中，客戶的自由時(shí)間已減少，滯期的關(guān)稅已大大增加。航運(yùn)公司被指控濫用職權(quán)，向商人收取不公正，不合理的費(fèi)用。



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