南卡羅來納州港口報告稱，其內(nèi)陸港口greer和dillon在2023年處理的集裝箱數(shù)量都創(chuàng)下了紀(jì)錄。
內(nèi)陸港口greer去年在北部地區(qū)裝卸了175873個集裝箱，比前一年增加了26%。dillon內(nèi)陸港去年在皮迪河裝卸了43,266個集裝箱，比前一年增加了55%。
南卡羅來納州兩個鐵路服務(wù)的內(nèi)陸港口的增長，使鐵路內(nèi)陸運輸?shù)募b箱比例回升至大流行前的水平，2023年期間，鐵路運輸?shù)暮＿\集裝箱總量占海運集裝箱總量的23%。
sc ports總裁兼首席執(zhí)行官barbara melvin表示:“我們正在積極投資我們的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，以支持我們客戶的增長。”“正在進(jìn)行的內(nèi)陸港greer的擴建將使其貨運能力翻一番，未來的海軍基地多式聯(lián)運設(shè)施將為查爾斯頓港提供近碼頭鐵路。當(dāng)該設(shè)施于2025年7月投入使用時，csx和諾福克南方公司都將快速將貨物運送到我們的內(nèi)陸港口，并將貨物運送到東南部及其他地區(qū)的內(nèi)陸市場。”
sc港口在2023日歷年處理了近250萬標(biāo)準(zhǔn)箱和137萬個碼頭集裝箱，比上年下降11%，與2019年的數(shù)量相當(dāng)。集裝箱數(shù)量受到利率上升和通貨膨脹的影響，這抑制了消費者支出，減少了對美國的進(jìn)口，特別是與大流行期間的零售業(yè)繁榮相比。
梅爾文說:“東南地區(qū)仍然是一個亮點，有新的投資、商業(yè)擴張和人口增長——所有這些都需要一個可靠的供應(yīng)鏈合作伙伴。”“南卡羅來納州港口是通往美國東南部的強大門戶。作為一個運營港口，我們?yōu)榭蛻籼峁┒ㄖ频慕鉀Q方案和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”
2023年sc港口的車輛吞吐量為204481輛，同比增長3%，郵輪旅客吞吐量為302000多名，比2022年增長16%。


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