“2023年，交付的集裝箱船運(yùn)力為230萬teu，比之前的歷史最高水平高出37%。bimco首席航運(yùn)分析師niels rasmussen表示:“今年前4個(gè)月已經(jīng)交付了超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比之前的記錄增長了近80%，創(chuàng)下了今年迄今的另一項(xiàng)紀(jì)錄。”
由于船舶回收到目前為止只有19艘小型船舶退役，船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大了近100萬teu，比年初增長了3.5%。這在去年8.2%的增長基礎(chǔ)上又增加了一倍。
“由于創(chuàng)紀(jì)錄的交貨量，訂單有所下降。然而，由于在2023年和2024年期間收縮了180萬teu，因此僅減少了100萬teu，目前為610萬teu，占當(dāng)前船隊(duì)規(guī)模的21%。因此，訂單在船隊(duì)中的份額是covid大流行和班輪運(yùn)營商合同熱潮開始之前的兩倍多，”rasmussen說。
該訂單中有200萬teu將于2024年交付，今年的交付量目標(biāo)是超過300萬teu，比去年的記錄高出30%。到2025年，交付量將略低于200萬teu，僅次于2023年和2024年的第三高交付量。
盡管如此，從船隊(duì)的規(guī)模來看，交付量仍有一段距離。到2024年，我們預(yù)計(jì)年初交付量將達(dá)到機(jī)隊(duì)運(yùn)力的11%。這一數(shù)字最近一次被打破是在2008年，當(dāng)時(shí)交付量占機(jī)隊(duì)的14%。
創(chuàng)紀(jì)錄的船舶交付量預(yù)計(jì)將在市場上造成嚴(yán)重的供過于求，雖然這確實(shí)影響了2023年的市場，但今年的交付似乎反而有助于保持全球集裝箱貿(mào)易的發(fā)展。
由于胡塞武裝在紅海發(fā)動(dòng)襲擊后，船只改道好望角，因此需要增加約10%的運(yùn)力來管理全球集裝箱貿(mào)易。管理任何市場增長所需的產(chǎn)能應(yīng)該增加到這10%。
“當(dāng)船只開始增加通過紅海和蘇伊士運(yùn)河的航行時(shí)，我們很可能會(huì)看到嚴(yán)重的供應(yīng)過剩。2019年至2023年間，船隊(duì)增長了21%，而集裝箱運(yùn)量僅增長了4%。在2023年至2025年之間，預(yù)計(jì)船隊(duì)將再增長15%。”
資料來源:clarksons research


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