oceanscore是一個(gè)總部位于漢堡的數(shù)字合規(guī)系統(tǒng)，已有三年歷史，它吸引了來(lái)自全球最大集裝箱航運(yùn)公司msc、總部位于漢堡的peter döhle group和總部位于塞浦路斯的columbia ship management的所有者schoeller家族的資金。
其他投資者包括總部位于漢堡的早期風(fēng)險(xiǎn)投資公司tecpier和以色列風(fēng)險(xiǎn)投資公司thedock。
這些頂級(jí)投資者的參與引人注目。隨著全球航運(yùn)業(yè)的監(jiān)管背景不斷收緊，該行業(yè)面臨著日益復(fù)雜的合規(guī)框架。此外，由于區(qū)域法規(guī)以不同的速度變化，監(jiān)測(cè)、報(bào)告和核實(shí)形式的合規(guī)性越來(lái)越令船舶運(yùn)營(yíng)商頭疼。
由人工智能驅(qū)動(dòng)的oceanscore使用專有的工程算法和高級(jí)回歸模型來(lái)分析來(lái)自廣泛來(lái)源的數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)能夠監(jiān)控全球約109，000艘商船的船隊(duì)，跟蹤排放并監(jiān)控約50項(xiàng)環(huán)境、社會(huì)、治理(esg)指標(biāo)，這些指標(biāo)與船只的安全性和可靠性、環(huán)境狀況以及是否符合聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)有關(guān)。
該平臺(tái)將支撐航運(yùn)業(yè)日常運(yùn)營(yíng)的決策——從船舶經(jīng)理到貨主和托運(yùn)人，到投資者和金融家，到海運(yùn)保險(xiǎn)公司，以及港口和碼頭。該公司在一份聲明中表示，該平臺(tái)旨在為各方提供一個(gè)可核實(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)源，用于跟蹤船只和船只經(jīng)理的可持續(xù)性。
聯(lián)席董事總經(jīng)理ralf garrn表示，擴(kuò)大esg報(bào)告要求和新的環(huán)境法規(guī)(如歐盟排放交易計(jì)劃)對(duì)船東來(lái)說(shuō)意味著更多的復(fù)雜性。“我們的團(tuán)隊(duì)將數(shù)十年的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)與深厚的工程和數(shù)據(jù)科學(xué)能力相結(jié)合。我們?cè)跇?gòu)建解決方案以支持航運(yùn)業(yè)向零凈收益過(guò)渡時(shí)，會(huì)考慮到這一點(diǎn)，”他宣稱。
他的同事、聯(lián)席董事總經(jīng)理albrecht grell對(duì)投資者發(fā)表了評(píng)論。“經(jīng)過(guò)這些聲譽(yù)卓著的投資者的詳細(xì)審查，我們對(duì)oceanscore的投資興趣水平感到高興，”他說(shuō)。“他們的投資有力地證明了我們的潛力以及我們的數(shù)據(jù)、解決方案和能力的質(zhì)量，同時(shí)也為進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”
msc集團(tuán)總裁迭戈·阿龐特(diego aponte)表示:“除了在低碳技術(shù)和燃料方面的大量投資，msc還將繼續(xù)專注于提高能源效率。我們決定利用oceanscore來(lái)更好地了解我們船隊(duì)中船舶的環(huán)境和更廣泛的可持續(xù)發(fā)展性能。我們將鼓勵(lì)我們的客戶、租船噸位提供商和其他利益相關(guān)方加入msc的這一計(jì)劃。”


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