就在喬治亞港務(wù)局在薩凡納港完成一個主要的多式聯(lián)運鐵路擴(kuò)建項目一周后，弗吉尼亞港已確認(rèn)計劃擴(kuò)大其在諾福克國際碼頭的集裝箱碼頭上的鐵路運營。這兩個港口為美國東海岸市場提供主要的集裝箱服務(wù)，鐵路投資擴(kuò)大了他們服務(wù)內(nèi)陸客戶的能力，包括美國中西部市場。
周二，弗吉尼亞港務(wù)局(vpa)委員會一致通過了一項6150萬美元的建設(shè)投標(biāo)，該項目將使諾福克國際碼頭的鐵路運力翻倍。這項工作將由allan myers virginia inc.進(jìn)行，該公司最近處理了nit和virginia international gateway (vig)的優(yōu)化項目。施工包括拆除、鋪裝、公用設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施和安裝新的鐵路軌道。這項工作將于2022年2月開始，并將于2023年底完成。vpa董事會還批準(zhǔn)了一份價值1800萬美元的合同，為該碼頭提供多達(dá)3臺新的龍門起重機(jī)。
完工后，nit的中央鐵路站場將能夠容納每年61萬臺集裝箱升降機(jī);目前的升降機(jī)容量為35萬。附近的vig每年可以再處理48萬臺電梯。
鐵路擴(kuò)建的時間與港口入口航道的疏浚時間一致。完工后，該航道將比東海岸任何其他航道都要深(55英尺)和寬，可以為最大的集裝箱船提供安全的雙向運輸。
“將這種航道深度與現(xiàn)代化碼頭和巨大的鐵路運力相結(jié)合，將吸引大型船舶和更多的貨運量。我們將需要鐵路運力，以支持向弗吉尼亞州轉(zhuǎn)移的大型船只帶來的額外貨物。”vpa首席執(zhí)行官兼執(zhí)行董事stephen a. edwards說。“我們有一個明確的投資路線圖，以保持領(lǐng)先。”
競爭對手巴爾的摩港(port of baltimore)也在投資鐵路擴(kuò)張。目前，一條低軌隧道限制了其多式聯(lián)運的鐵路運輸，限制了運力，但在10月，它獲得了期待已久的環(huán)保批準(zhǔn)，重建隧道以提高吞吐量。


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