sea intelligence在blank sailings tracker的幫助下，研究了航運(yùn)公司對(duì)需求崩潰的反應(yīng)，特別是對(duì)北美和歐洲進(jìn)口的需求，在空白航行方面。
下圖顯示了42-52周期間宣布的額外空白航行：
資料來(lái)源：海洋情報(bào)。com，《星期日聚光燈》，第588期
根據(jù)海洋情報(bào)局的報(bào)告，跨太平洋地區(qū)的空船數(shù)量急劇增加，但在亞歐地區(qū)卻沒(méi)有那么多。
亞洲北美洲西海岸增加了34條空白航線，亞洲北美洲東海岸增加了16條空白航線。對(duì)于前者，航運(yùn)公司已宣布在分析期內(nèi)除五周外的所有時(shí)間內(nèi)增加7-11次空船。
然而，在第51周和第52周，航空公司沒(méi)有安排在亞洲、北美和西海岸的空白航線。
sea intelligence首席執(zhí)行官阿拉布·墨菲（alab murphy）評(píng)論道：“這反映了航運(yùn)公司在如何應(yīng)對(duì)可能的春節(jié)前的旺季時(shí)猶豫不決。就是否會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性需求高峰而言，這似乎更像是一種觀望態(tài)度。”。
另一方面，在亞歐地區(qū)，并沒(méi)有類似的趨勢(shì)，亞洲-北歐地區(qū)只增加了六班空船，亞洲-地中海地區(qū)增加了四班空船。


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