瓦倫西亞集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(vcfi)超過(guò)2000點(diǎn)，4月份增長(zhǎng)了17.39%
巴倫西亞集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(vcfi)繼續(xù)上揚(yáng)，4月份達(dá)到2314.89點(diǎn)，較上月上漲17.39%。在全球運(yùn)費(fèi)普遍增長(zhǎng)的背景下，vcfi將其連續(xù)第九個(gè)月的增長(zhǎng)聯(lián)系起來(lái)，自該指數(shù)于2018年1月啟動(dòng)以來(lái)首次超過(guò)2000點(diǎn)。
3月底在蘇伊士運(yùn)河(suez canal)發(fā)生的ever given船事故的影響，使本已緊張的市場(chǎng)更加復(fù)雜。除此之外，我們還必須加上市場(chǎng)需求增加、美國(guó)主要港口擁堵以及某些燃料價(jià)格上漲等對(duì)全球gdp的上行預(yù)測(cè)。
因此，國(guó)際貨幣基金組織(imf) 4月份發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》(world economic outlook)指出，2021年世界gdp將增長(zhǎng)6%，而2020年1月和10月的預(yù)測(cè)分別為5.5%和5.2%。
在貨物貿(mào)易方面，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)9.4%，比上一份報(bào)告高出1.1個(gè)百分點(diǎn)。關(guān)于港口交通，rwi/isl集裝箱吞吐量指數(shù)基準(zhǔn)反映了3月份(可獲得的最近一個(gè)月)的增長(zhǎng)，使航運(yùn)水平高于大流行前的情況。
根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)，商業(yè)閑置船隊(duì)保持在最低水平，即56艘船，占總?cè)萘康?.8%。在設(shè)備方面，部分航運(yùn)公司已宣布新機(jī)組訂單，緩解市場(chǎng)形勢(shì)。
關(guān)于燃油價(jià)格，這個(gè)月的走勢(shì)一直比較穩(wěn)定。根據(jù)shipandbunker為主要加油港口提供的數(shù)據(jù)，低硫燃料的價(jià)格在4月以每噸514美元收盤，這意味著與當(dāng)月初相比上漲了3%。
從地理區(qū)域來(lái)看，考慮到巴倫西亞港與美國(guó)和加拿大的關(guān)系，值得強(qiáng)調(diào)的是，巴倫西亞港對(duì)美國(guó)和加拿大的出口運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)了30%以上，目前已連續(xù)九個(gè)月增長(zhǎng)。
除了需求因素外，美國(guó)一些港口數(shù)周以來(lái)的擁堵狀況，也對(duì)運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生了持續(xù)的壓力。盡管問(wèn)題依然嚴(yán)重，但從趨勢(shì)來(lái)看，情況似乎有所改善，例如，船只在洛杉磯或長(zhǎng)灘港口停泊需要等待7.5天。因此，設(shè)備的能力或可用性問(wèn)題更加嚴(yán)重。事實(shí)上，這種情況正在擴(kuò)大到整個(gè)美洲大陸，限制也導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲。


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