8月30日，中遠海運控股股份有限公司發(fā)布半年報，今年上半年中遠?？貭I業(yè)收入1392.64億元，同比增長88.06%。上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為370.98億元，同比增長3162.31%。經(jīng)營活動現(xiàn)金凈流入 638.88 億元，同比增長 458.57%。
半年報顯示，第一季度營業(yè)收入648.43億元，實現(xiàn)凈利潤154.52億元。第二季度營業(yè)收入744.21億元，環(huán)比增長14.77%，第二季度實現(xiàn)凈利潤216.46億元，環(huán)比增長40.09%。
中遠海控上半年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)
按主營業(yè)務(wù)板塊，上半年集裝箱航運業(yè)務(wù)板塊收入達到1364.38億元，同比增長90.59%，碼頭業(yè)務(wù)板塊收入達到37.17億元，同比增長15.28%。
在集裝箱業(yè)務(wù)板塊，中遠?？刂饕ㄟ^全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際，經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。截至今年6月底，共經(jīng)營 291 條國際航線(含國際支線)、54 條中國沿海航線及 80 條珠江三角洲和長江支線，所經(jīng)營的船隊在全球約 100 個國家和地區(qū)的 329 個港口均有掛靠。
中遠?？胤Q，由于各地因疫情防控采取一系列限制措施，使得全球港口擁堵、碼頭作業(yè)效率低下，導致集運市場運輸鏈供給短缺，供需矛盾突出。全球物流供應(yīng)鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱航運市場供求關(guān)系趨緊，主要航線運價面臨上升壓力。2021年1至6月份，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(ccfi)均值為2066.64點，與上一年同期相比增長133.86%，與2020年下半年相比增長92.44%。
面對市場運輸需求激增、集裝箱物流供應(yīng)鏈不暢等多重因素疊加影響，上半年中遠?？赝ㄟ^加強空箱調(diào)運、提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率、向市場投放新箱等舉措來緩解客戶用箱問題。
報告顯示，截至6月底，中遠?？仄煜伦誀I集裝箱船隊運力約303萬標準箱，航運咨詢機構(gòu)alphaliner數(shù)據(jù)顯示，公司集裝箱船隊規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。
中遠?？厣习肽曦涍\量統(tǒng)計
今年上半年，中遠?？丶b箱船隊完成貨運量1384.09萬標準箱，同比上升16.84%。其中，中遠海運集運完成貨運量991.41萬標準箱，同比上升15.83%;東方海外貨柜完成貨運量392.68萬標準箱，同比上升 19.48%。中遠海運港口完成總吞吐量 6271.07 萬標準箱，同比上升 8.81%。
上半年，中遠?？丶b箱保有量比2020年底增長7.2%，并在歐線、墨西哥線、澳新線等主干航線相繼推出12班中小直客專班。此外，中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸?？炀€箱量規(guī)?？焖僭鲩L，同比增幅分別達到54%、79%、20%。截至報告期末，中遠?？赝度脒\力較去年同期增長3.7%。其中，跨太平洋航線、亞歐航線運力同比增幅分別達到12%和13%。
對于未來航運市場的展望，報告援引英國造船和航運市場分析機構(gòu)克拉克森(clarkson)稱，預(yù)計今年海運需求增速為6.2%。中遠?？乇硎荆蛞咔榉揽夭痪?、全球通脹預(yù)期上升、地緣政治影響等不利因素仍將給全球經(jīng)濟復蘇帶來不確定性，集運行業(yè)將繼續(xù)面臨諸多風險挑戰(zhàn)。另一方面，傳統(tǒng)海運服務(wù)已無法滿足客戶對運輸服務(wù)多元化的需求，為此主流班輪公司已逐步將運輸服務(wù)向海運段兩端延伸，同時通過航運數(shù)字化建設(shè)助力打造物流全產(chǎn)業(yè)鏈的差異化服務(wù)。在集裝箱運輸服務(wù)逐步轉(zhuǎn)向全程物流服務(wù)的趨勢下，行業(yè)未來發(fā)展也將更具韌性。
截至8月30日收盤，中遠海控報21.99元，漲1.15%，今年股價漲幅超過130%。


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