據(jù)數(shù)字貨運(yùn)代理公司icontainers稱，由誤報(bào)貨物引起的船上火災(zāi)是今年需要解決的一個(gè)日益嚴(yán)重的問(wèn)題。
icontainers負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的副總裁克勞斯•萊斯達(dá)爾（klaus lysdal）表示，這是一個(gè)“迫切需要解決的問(wèn)題”，需要緊急解決，尤其是考慮到船只的尺寸越來(lái)越大，其更大的容量增加了船上貨物誤報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)。
這家總部位于巴塞羅那的貨代公司認(rèn)為，問(wèn)題的部分原因在于托運(yùn)人的錯(cuò)誤信息和不恰當(dāng)?shù)淖龇ā?br> “在這一點(diǎn)上，貨代仍然接受貨主貨的話，將其裝載在集裝箱。但從貨代的角度來(lái)看，這往往會(huì)增加客戶不熟悉危險(xiǎn)貨物，并希望將其運(yùn)至貨代的風(fēng)險(xiǎn)。
“這將使貨代處于風(fēng)險(xiǎn)之中，尤其是在托運(yùn)人的文件不符合要求的情況下。”
他警告稱，如果不能在問(wèn)題變得更糟之前解決這個(gè)問(wèn)題，最終可能導(dǎo)致監(jiān)管規(guī)定，從而導(dǎo)致航運(yùn)成本上升。
在過(guò)去的幾個(gè)月里，航運(yùn)業(yè)見(jiàn)證了越來(lái)越多的貨物誤報(bào)和集裝箱火災(zāi)，最近的一起事故涉及中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（china cosco shipping）運(yùn)營(yíng)的一艘巨型集裝箱船。
2020年1月4日，中遠(yuǎn)太平洋在從馬來(lái)西亞巴生港到印度那瓦西瓦港的途中發(fā)生火災(zāi)。調(diào)查顯示，在該船的一個(gè)貨艙起火的原因是鋰電池貨物自燃，這是沒(méi)有適當(dāng)?shù)穆暶鳌?br> 此類嚴(yán)重事件促使航運(yùn)公司對(duì)誤報(bào)的危險(xiǎn)貨物實(shí)施處罰。其中一家運(yùn)輸公司是德國(guó)赫伯羅特航運(yùn)公司，該公司對(duì)未申報(bào)或誤報(bào)的貨物每集裝箱罰款1.5萬(wàn)美元。
航運(yùn)公司增加罰款的一些初步措施可能會(huì)有所幫助。但如果這種情況持續(xù)下去，可能會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)制性的人工檢查或類似的措施，以防止這類問(wèn)題的發(fā)生。像這樣的事情顯然會(huì)導(dǎo)致額外的運(yùn)輸成本，”icontainers的運(yùn)營(yíng)副總裁指出。
他指出：“但總得有事情發(fā)生，因?yàn)槲覀儾荒茏尰馂?zāi)在船上不斷發(fā)生。”



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