隨著烏克蘭危機(jī)的爆發(fā)，供應(yīng)鏈成本將上升
時(shí)間：2025-04-23
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貨運(yùn)代理警告稱，由于俄羅斯烏克蘭的沖突影響擾亂了運(yùn)輸業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈成本將上升。
貨代行業(yè)表示，俄羅斯、歐洲國家、加拿大、英國和北美實(shí)施的空域限制迫使航空公司取消和調(diào)整服務(wù)。
“航班時(shí)刻表的調(diào)整是不可避免的，過境時(shí)間的延長是必須預(yù)料到的。因此，我們預(yù)計(jì)空運(yùn)費(fèi)率也會(huì)受到財(cái)務(wù)影響。”總部位于哥本哈根的貨運(yùn)代理dsv警告說。“在這個(gè)階段，我們無法提供對(duì)影響的準(zhǔn)確估計(jì)。”
它補(bǔ)充說:“由于俄羅斯和烏克蘭沖突的持續(xù)發(fā)展，幾家航空公司已經(jīng)停止使用俄羅斯領(lǐng)空。這將對(duì)未來一段時(shí)間的空運(yùn)服務(wù)產(chǎn)生直接影響。
“得斯威正與我們的航空公司密切對(duì)話，尋找替代航線，以確保我們?yōu)榭蛻籼峁┳詈玫姆?wù)。”
kuehne+nagel警告稱:“由于俄羅斯和烏克蘭上空的空中走廊關(guān)閉，以及上述制裁措施，我們預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力限制，從而導(dǎo)致更長的交付時(shí)間。”
掃描全球物流(sgl)表示，燃油價(jià)格將導(dǎo)致更高的費(fèi)率。
這家貨運(yùn)公司指出，受影響最大的航空公司之一將是俄羅斯航空公司airbridgecargo，該公司被禁止進(jìn)入其最大的兩個(gè)市場——歐洲和北美的空域。
“總的來說，我們預(yù)計(jì)目前的形勢(shì)將立即引發(fā)跨運(yùn)輸模式的運(yùn)力限制，以及運(yùn)費(fèi)水平的壓力，包括油價(jià)上漲。”
sgl表示，許多航空公司已經(jīng)開始暫停一些航班和設(shè)計(jì)替代航線，導(dǎo)致飛行時(shí)間延長，燃油成本增加。
“俄羅斯貨輪airbridge和volga受到了嚴(yán)重影響。他們已經(jīng)取消了大部分往返亞洲的航班，這對(duì)整體運(yùn)力產(chǎn)生了重大影響。亞洲航空公司并未被禁止進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空，然而，我們也看到亞洲的航空公司取消了航班。”
新加坡航空公司表示，新加坡航空公司、瑞士航空公司、日本航空公司、聯(lián)邦快遞公司和聯(lián)合包裹公司已經(jīng)暫停了往返俄羅斯的直飛航班。
flexport說，其研究顯示，在截至2月28日的5天內(nèi)，從亞洲到北歐的6條主要貿(mào)易航線的平均飛行時(shí)間比12月1日至2月22日期間增加了3.4%(范圍為0.6%至6.9%)。
flexport說:“最重要的影響是需要在沖突地區(qū)改道，延長運(yùn)輸時(shí)間，增加碳排放。”
“由于與伊朗、敘利亞和也門有關(guān)的限制，亞洲和北歐之間的一些航班將需要通過新的南邊航線，途經(jīng)沙特阿拉伯。”
該公司補(bǔ)充說:“值得注意的是，許多來自中國、東南亞北部以及韓國和日本的航班通常會(huì)飛到受影響地區(qū)的北部。”
該貨代指出，安東諾夫的貨輪主要用于重型起重作業(yè)，也受到了影響。
該組織表示，在沖突開始前幾天，除了五艘外，該組織的所有貨船都在烏克蘭。
其余5艘均為an-124級(jí)，載重量均為150噸，已于前幾天在歐洲或美國降落。
該貨運(yùn)代理補(bǔ)充說，據(jù)報(bào)道，幾家租賃公司已經(jīng)證實(shí)，他們將終止與俄羅斯航空公司的合同。
包括airbridgecargo在內(nèi)的伏爾加-第內(nèi)伯集團(tuán)(volga-dnepr group)共有43架飛機(jī)，其中包括27架波音(boeing)和11架安東諾夫(antonov)飛機(jī)。俄羅斯航空公司82%的機(jī)隊(duì)是空客或波音飛機(jī)。
制裁還可能打擊飛機(jī)零部件的供應(yīng)，使維修操作變得困難。
盡管如此，根據(jù)flightradar24的數(shù)據(jù)，airbridgecargo自3月初以來一直在繼續(xù)飛行，已經(jīng)完成了15個(gè)航班。目的地包括上海、北京、香港、迪拜、深圳、首爾和巴林。
然而，flexport表示，與運(yùn)輸時(shí)間延長相比，俄羅斯貨運(yùn)能力的喪失對(duì)整個(gè)市場的影響較小。
flexport表示:“考慮到這兩家航空公司在2019年的全球空運(yùn)業(yè)務(wù)中所占的份額都不到0.5%，這對(duì)全球空運(yùn)業(yè)務(wù)的影響可能很小。”
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貨代行業(yè)表示，俄羅斯、歐洲國家、加拿大、英國和北美實(shí)施的空域限制迫使航空公司取消和調(diào)整服務(wù)。
“航班時(shí)刻表的調(diào)整是不可避免的，過境時(shí)間的延長是必須預(yù)料到的。因此，我們預(yù)計(jì)空運(yùn)費(fèi)率也會(huì)受到財(cái)務(wù)影響。”總部位于哥本哈根的貨運(yùn)代理dsv警告說。“在這個(gè)階段，我們無法提供對(duì)影響的準(zhǔn)確估計(jì)。”
它補(bǔ)充說:“由于俄羅斯和烏克蘭沖突的持續(xù)發(fā)展，幾家航空公司已經(jīng)停止使用俄羅斯領(lǐng)空。這將對(duì)未來一段時(shí)間的空運(yùn)服務(wù)產(chǎn)生直接影響。
“得斯威正與我們的航空公司密切對(duì)話，尋找替代航線，以確保我們?yōu)榭蛻籼峁┳詈玫姆?wù)。”
kuehne+nagel警告稱:“由于俄羅斯和烏克蘭上空的空中走廊關(guān)閉，以及上述制裁措施，我們預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力限制，從而導(dǎo)致更長的交付時(shí)間。”
掃描全球物流(sgl)表示，燃油價(jià)格將導(dǎo)致更高的費(fèi)率。
這家貨運(yùn)公司指出，受影響最大的航空公司之一將是俄羅斯航空公司airbridgecargo，該公司被禁止進(jìn)入其最大的兩個(gè)市場——歐洲和北美的空域。
“總的來說，我們預(yù)計(jì)目前的形勢(shì)將立即引發(fā)跨運(yùn)輸模式的運(yùn)力限制，以及運(yùn)費(fèi)水平的壓力，包括油價(jià)上漲。”
sgl表示，許多航空公司已經(jīng)開始暫停一些航班和設(shè)計(jì)替代航線，導(dǎo)致飛行時(shí)間延長，燃油成本增加。
“俄羅斯貨輪airbridge和volga受到了嚴(yán)重影響。他們已經(jīng)取消了大部分往返亞洲的航班，這對(duì)整體運(yùn)力產(chǎn)生了重大影響。亞洲航空公司并未被禁止進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空，然而，我們也看到亞洲的航空公司取消了航班。”
新加坡航空公司表示，新加坡航空公司、瑞士航空公司、日本航空公司、聯(lián)邦快遞公司和聯(lián)合包裹公司已經(jīng)暫停了往返俄羅斯的直飛航班。
flexport說，其研究顯示，在截至2月28日的5天內(nèi)，從亞洲到北歐的6條主要貿(mào)易航線的平均飛行時(shí)間比12月1日至2月22日期間增加了3.4%(范圍為0.6%至6.9%)。
flexport說:“最重要的影響是需要在沖突地區(qū)改道，延長運(yùn)輸時(shí)間，增加碳排放。”
“由于與伊朗、敘利亞和也門有關(guān)的限制，亞洲和北歐之間的一些航班將需要通過新的南邊航線，途經(jīng)沙特阿拉伯。”
該公司補(bǔ)充說:“值得注意的是，許多來自中國、東南亞北部以及韓國和日本的航班通常會(huì)飛到受影響地區(qū)的北部。”
該貨代指出，安東諾夫的貨輪主要用于重型起重作業(yè)，也受到了影響。
該組織表示，在沖突開始前幾天，除了五艘外，該組織的所有貨船都在烏克蘭。
其余5艘均為an-124級(jí)，載重量均為150噸，已于前幾天在歐洲或美國降落。
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盡管如此，根據(jù)flightradar24的數(shù)據(jù)，airbridgecargo自3月初以來一直在繼續(xù)飛行，已經(jīng)完成了15個(gè)航班。目的地包括上海、北京、香港、迪拜、深圳、首爾和巴林。
然而，flexport表示，與運(yùn)輸時(shí)間延長相比，俄羅斯貨運(yùn)能力的喪失對(duì)整個(gè)市場的影響較小。
flexport表示:“考慮到這兩家航空公司在2019年的全球空運(yùn)業(yè)務(wù)中所占的份額都不到0.5%，這對(duì)全球空運(yùn)業(yè)務(wù)的影響可能很小。”
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馬來西亞巴生港遭遇百年不遇水災(zāi),港口大癱瘓.港口擁堵加劇
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郵政小包是什么？國際郵政小包時(shí)效費(fèi)用怎么樣？
占全球總出口量約26％ 這兩國擬聯(lián)手提高該重要商品價(jià)格
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臺(tái)灣到福建快遞多少錢？