“隨著行業(yè)參與者尋求整合，像過(guò)去幾年出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的新造船大筆訂單的情況將會(huì)減少。”vesselsvalue專(zhuān)家的話音未落，又一家航運(yùn)公司準(zhǔn)備下單訂造10艘23000teu級(jí)超大型集裝箱船。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，日本三大航運(yùn)公司one將訂造6+4艘23000teu集裝箱船，計(jì)劃在2023年交付；目前，one已經(jīng)為這筆訂單接觸了遠(yuǎn)東的主要船廠，預(yù)計(jì)將在不久后啟動(dòng)正式的建造招標(biāo)，正在研究使用lng動(dòng)力和裝備脫硫裝置的船舶。這也是近期繼長(zhǎng)榮海運(yùn)與地中海航運(yùn)之后，又一筆23000teu級(jí)超大型集裝箱船訂單。
2017年7月，日本三大航運(yùn)公司日本郵船nyk、商船三井mol和川崎汽船k line合并各自旗下集裝箱航運(yùn)板塊正式成立了一家新公司日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ocean network express, 英文簡(jiǎn)稱(chēng)one），2018年4月1日，該公司正式運(yùn)營(yíng)。
由于前期整合期內(nèi)各種問(wèn)題的存在，加上集運(yùn)業(yè)整體環(huán)境的低迷，該公司直到本財(cái)年第一季度才扭虧盈利500萬(wàn)美元，總收入為28.75億美元。此外，one調(diào)整了2019財(cái)年全年的盈利預(yù)期，將此前的8500萬(wàn)美元調(diào)高至9000萬(wàn)美元。
如果此次訂單一旦敲定，這將是one自2017年7月成立以來(lái)首次下單訂船。不過(guò)，one已經(jīng)否認(rèn)了上述市場(chǎng)傳言。
alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前，one旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)著221艘集裝箱船，總運(yùn)力達(dá)158萬(wàn)teu，是世界第六大班輪公司。如果加上這10艘23000teu超大型集裝箱船，one的船隊(duì)運(yùn)力將增至181萬(wàn)teu，超過(guò)赫伯羅特排名世界第五。
2018年9月，現(xiàn)代商船宣布訂造12艘23000teu集裝箱船，其中7艘由大宇造船建造，5艘由三星重工建造，交付時(shí)間定在2020年第二季度。近期，長(zhǎng)榮海運(yùn)與地中海航運(yùn)接連訂造23000teu超大型集裝箱船。
長(zhǎng)榮海運(yùn)在今年9月披露了10艘23000teu超大型集裝箱船建造計(jì)劃，其中三星重工建造6艘，江南造船和滬東中華各建造2艘。10月8日長(zhǎng)榮海運(yùn)與三星重工正式簽署了6艘船建造合同，總價(jià)值9.2億美元。
10月15日，大宇造船宣布獲得5艘集裝箱船訂單，雖然大宇造船并未公布相關(guān)船東以及船舶的具體信息，但有消息稱(chēng)，這筆訂單來(lái)自地中海航運(yùn)，包括5艘23000teu超大型集裝箱船，每艘造價(jià)約為1.52億美元，將安裝廢氣洗滌器。
如果one此次消息屬實(shí)，將成為繼中遠(yuǎn)海運(yùn)、地中海航運(yùn)、達(dá)飛集團(tuán)、現(xiàn)代商船和長(zhǎng)榮海運(yùn)之后又一個(gè)加入超大型集裝箱船俱樂(lè)部的航運(yùn)公司。
vesselsvalue此前表示，超大型集裝箱船（13500-23000teu）在過(guò)去12個(gè)月里的交付量增長(zhǎng)了31%，是增長(zhǎng)最快的船型。運(yùn)力的增加確實(shí)帶來(lái)了相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，貨主對(duì)未來(lái)需求增長(zhǎng)預(yù)期較為悲觀，而隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù)，如何讓這些巨型的超大型集裝箱船滿載將是一個(gè)挑戰(zhàn)。


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