據(jù)美聯(lián)社5月11日報道，“中遠(yuǎn)發(fā)展”貨輪當(dāng)日抵達(dá)薩凡納港，很多旁觀者在薩凡納市中心的河濱歡呼并拍攝這艘巨輪。這艘巨輪的首次美國東海岸之旅標(biāo)志著，美國港口迎來了一個新時代，盡管多年來一直期待超級輪船來港，但在沒有大規(guī)模改善基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，美國的港口仍將難以接納這樣的巨輪。
“它占了整個一條河!”上世紀(jì)60年代擔(dān)任高級船員的安德魯·埃文斯向他的妻子驚呼道，船慢慢駛來，甲板上堆滿的集裝箱遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過了岸上的樹木。埃文斯說：“這是我所服役過的最大的船，那艘船能放下10艘船，也許更多。”
報道稱，這艘“中遠(yuǎn)發(fā)展”貨輪從船首到船尾長1200英尺(約合366米)，比“杰拉爾德·福特”號航空母艦還要長。該貨輪可搭載1.3萬個20英尺(約合6米)長的集裝箱。它比去年夏天駛抵薩凡納港的上一艘破紀(jì)錄的巨輪的負(fù)載量還大出30%。
報道稱，這艘掛中國香港旗幟的大型集裝箱船由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司所有，也是去年巴拿馬運(yùn)河完成大規(guī)模擴(kuò)建后通過該運(yùn)河的最大船只。該巨輪駛抵東海岸表明，托運(yùn)人當(dāng)前已等不及海港緊急加深，以便較大船只在低潮時可滿載通過。
該集裝箱貨輪本周早些時候停靠弗吉尼亞港，該港是美國東海岸僅有的四個達(dá)到50英尺低潮通過深度的港口之一。薩凡納航道深化工程耗資9.73億美元，工程始于2015年，但竣工還需至少五年多時間。這艘超級集裝箱貨輪在返回香港前的下一站是南卡羅來納州的查爾斯頓港，該港計劃于今年秋天啟動疏浚工程。
總的來講，東海岸及墨西哥灣沿岸15個美國海港已獲得國會授權(quán)，可容納更大的船舶，這些港口當(dāng)前在尋求總計46億美元的資金。美洲港務(wù)局協(xié)會導(dǎo)航政策總監(jiān)吉姆·沃克表示，只有3個港口國家達(dá)到了啟動挖掘工程所需的許可證要求。
與此同時，這艘借道巴拿馬運(yùn)河的最大船只須攜帶較輕的裝載物，否則要等到潮汐較高時才能?？棵绹鴸|海岸大部分港口。


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