一艘已經(jīng)封鎖蘇伊士運(yùn)河一周多的巨型集裝箱船已經(jīng)部分重新浮上水面。
該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充說(shuō):“在船只的航向完全恢復(fù)后，將立即恢復(fù)航行，并將其引導(dǎo)至苦水湖等候區(qū)接受技術(shù)檢查。”
然而，參與打撈行動(dòng)的荷蘭打撈公司boskalis的首席執(zhí)行官對(duì)公共廣播電臺(tái)表示，完全解救這艘船不是一件容易的事。
彼得·伯多斯基(peter berdowski)解釋說(shuō)，他們將使用高壓水來(lái)試圖清除船頭下的沙子，但如果集裝箱失敗，就需要卸載。
目前有超過(guò)360艘船只等待通過(guò)這條運(yùn)河，每天滯留的貨物估計(jì)價(jià)值96億美元。
這一事件可能會(huì)對(duì)已經(jīng)緊張的集裝箱航運(yùn)業(yè)造成持續(xù)數(shù)周甚至數(shù)月的影響。
seintelligence consulting首席執(zhí)行官lars jensen在領(lǐng)英(linkedin)上發(fā)帖稱:“排長(zhǎng)隊(duì)被清除、運(yùn)河恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)還需要一段時(shí)間。”
“隨著貨物抵達(dá)，我們將繼續(xù)看到歐洲出現(xiàn)擁堵問(wèn)題，許多船只嚴(yán)重延誤以及設(shè)備狀況惡化導(dǎo)致的空白航次。這些連鎖反應(yīng)需要幾個(gè)月的時(shí)間才能完全發(fā)揮作用。”
與此同時(shí)，航空貨運(yùn)業(yè)仍準(zhǔn)備采取行動(dòng)。
周五，特許經(jīng)紀(jì)公司表示，雖然尚未接到任何詢問(wèn)，但他們?nèi)宰龊昧藴?zhǔn)備。
air charter service集團(tuán)商務(wù)總監(jiān)賈斯汀.蘭開(kāi)斯特(justin lancaster)表示:“要注意到蘇伊士運(yùn)河危機(jī)導(dǎo)致航空貨運(yùn)解決方案的請(qǐng)求大幅增加，現(xiàn)在還為時(shí)過(guò)早。如果這種情況在未來(lái)幾天或幾周內(nèi)得不到解決，我們認(rèn)為急需貨物的公司將別無(wú)選擇，只能轉(zhuǎn)向空運(yùn)。”
partner負(fù)責(zé)貨運(yùn)的新加坡董事總經(jīng)理表示，目前咨詢數(shù)量還沒(méi)有增加，但顯然，海運(yùn)目前已經(jīng)遭遇了嚴(yán)重的延誤，目前受影響最大的是海上貨物，而那些計(jì)劃在未來(lái)一至兩周內(nèi)離開(kāi)亞洲的貨物。
查普曼·弗里伯恩說(shuō):“目前我們還沒(méi)有收到任何積壓貨物的詢問(wèn)，但是未來(lái)還是要做好準(zhǔn)備。”
這條水道對(duì)供應(yīng)鏈至關(guān)重要，每年約有12%的全球貿(mào)易通過(guò)這條運(yùn)河進(jìn)行。
船只可以選擇繞行好望角的另一條路線，但這可能會(huì)增加一個(gè)多星期的中轉(zhuǎn)時(shí)間，而且由于路線較長(zhǎng)，還會(huì)增加額外的成本。


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