從事跨境電商的人越來(lái)越多，但是，跨境電商畢竟和國(guó)內(nèi)電商不同，除了選品，物流也是一個(gè)不大不小的門(mén)檻。
對(duì)于亞馬遜、蝦皮的小賣(mài)家而言，通過(guò)平臺(tái)出貨，國(guó)際小包、國(guó)際快遞都是不錯(cuò)的選擇;但是對(duì)于大賣(mài)家和獨(dú)立平臺(tái)賣(mài)家來(lái)說(shuō)，物流成本和買(mǎi)家體驗(yàn)是需要兼顧的，所以，多渠道發(fā)貨，優(yōu)化發(fā)貨形式，是很多大賣(mài)家的選擇。
跨境電商的物流渠道有很多，以下是小編整理的叫行業(yè)常見(jiàn)的物流運(yùn)作模式，希望對(duì)從事跨境電商的你有所幫助!
1.郵政包裹模式
郵政網(wǎng)絡(luò)基本復(fù)蓋全世界，比其他任何物流渠道都要廣。這主要是由于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。國(guó)際郵聯(lián)是聯(lián)合國(guó)成立的國(guó)際郵政事務(wù)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，通過(guò)一些條約法規(guī)改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作。國(guó)際郵聯(lián)會(huì)員眾多，而且會(huì)員國(guó)之間郵政系統(tǒng)發(fā)展不平衡，難以促進(jìn)會(huì)員國(guó)之間深入的郵政合作。
因此，2002年，郵政系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá)的6個(gè)國(guó)家和地區(qū)(中、美、日、澳大利亞、韓、香港)的郵政部門(mén)在美國(guó)召開(kāi)了郵政ceo峰會(huì)，設(shè)立了哈拉郵政組織，西班牙和英國(guó)也參加了?？M織要求所有會(huì)員國(guó)的投遞時(shí)限達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
如果貨物未在指定日期交付給收件人，負(fù)責(zé)交付的經(jīng)營(yíng)者將向客戶(hù)支付貨物價(jià)格的100%。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國(guó)之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。例如，從中國(guó)到美國(guó)的郵包一般在15天之內(nèi)可以到達(dá)。
據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹是通過(guò)郵政系統(tǒng)送達(dá)的，其中中國(guó)郵政占50%左右。中國(guó)賣(mài)家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等?；ヂ?lián)以跨境物流供應(yīng)鏈服務(wù)為重點(diǎn)，是一家全球郵政通道。
2.國(guó)際快遞模式
指四大商業(yè)快遞公司、dhl、tnt、fedex和ups。這些國(guó)際快遞公司通過(guò)自主建設(shè)的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的it系統(tǒng)和世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)上購(gòu)物中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶(hù)帶來(lái)了良好的物流體驗(yàn)。例如，通過(guò)ups送往美國(guó)的包裹可以在48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國(guó)商戶(hù)只有在客戶(hù)時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。
3.國(guó)內(nèi)快遞模式
國(guó)內(nèi)快遞主要指ems、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“跨境一致”通常的布局很快，但最近致力于開(kāi)拓。例如，美國(guó)通常是從2014年3月開(kāi)始的。通常也是2014年4月與cj大韓通運(yùn)合作，通常，韻達(dá)剛剛開(kāi)始跨境物流業(yè)務(wù)。
順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)更成熟，目前已開(kāi)通美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，往亞洲國(guó)家的快遞通?？梢栽?~3天內(nèi)送達(dá)。在國(guó)內(nèi)快遞中，ems的國(guó)際化業(yè)務(wù)是完善的。依托郵政渠道，ems可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家2-3天，到歐美則5-7天左右。
4.國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流模式
跨境專(zhuān)線(xiàn)物流一般以航空膠囊方式運(yùn)往海外，通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的配送。國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流的優(yōu)勢(shì)是能夠在某些特定國(guó)家和地區(qū)集中大量貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。按時(shí)效，專(zhuān)線(xiàn)物流比商業(yè)快遞慢一點(diǎn)，但比郵包快得多。市場(chǎng)上的一般物流產(chǎn)品有美國(guó)、歐洲、澳大利亞、俄羅斯等，還有許多物流公司引進(jìn)了中東、南美、南非。
5.海外倉(cāng)儲(chǔ)模式
海外倉(cāng)庫(kù)服務(wù)是指賣(mài)方在銷(xiāo)售地進(jìn)行貨物倉(cāng)庫(kù)、分類(lèi)、包裝和配送的一站式控制和管理服務(wù)。準(zhǔn)確地說(shuō)，海外倉(cāng)庫(kù)應(yīng)包括前頭運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理和當(dāng)?shù)嘏渌腿齻€(gè)部分。
6.頭程運(yùn)輸
中國(guó)商人通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或運(yùn)輸將商品運(yùn)往海外倉(cāng)庫(kù)。
7.倉(cāng)儲(chǔ)管理
通過(guò)物流信息系統(tǒng)，中國(guó)商遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)物資，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。
8.當(dāng)?shù)嘏渌?br>海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶(hù)。
不管任何物流方式，賣(mài)家的訴求無(wú)非就三點(diǎn)：時(shí)效、派送、服務(wù)。



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