據(jù)路透社報(bào)道，印度捷特航空于本周二（14日）表示，公司首席執(zhí)行官以及另外兩位高級(jí)官員已經(jīng)辭職，這一消息使得于上月停止航班運(yùn)營(yíng)的捷特航空獲得拯救的希望變得更加黯淡。
曾作為印度最大的私有航空公司，捷特航空已向飛機(jī)租賃方、員工、油料供應(yīng)商等相關(guān)方欠下巨額錢(qián)款。由于貸款方拒絕再提供緊急資金救助，以維持捷特航空正常的航班運(yùn)營(yíng)，該航空公司已經(jīng)于4月17日停飛所有航班。
捷特航空同樣背負(fù)著大約12億美元的銀行債務(wù)，累計(jì)虧損使其在同廉價(jià)航司競(jìng)爭(zhēng)時(shí)跛足不前，這些低成本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括靛藍(lán)航空、香料航空，以及印度瓦迪亞集團(tuán)旗下的goair。
最近幾周以來(lái)，隨著飛機(jī)租賃商匆忙注銷(xiāo)并撤回租賃飛機(jī)，捷特航空的飛機(jī)數(shù)量也隨之急劇下降。
同時(shí)，好幾百名飛行員、空乘和機(jī)務(wù)人員選擇跳槽到對(duì)手航空公司，捷特航空的優(yōu)質(zhì)時(shí)刻資源也被分配給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——這些進(jìn)一步侵蝕著捷特航空的剩余價(jià)值，也消磨了新的投資方介入并拯救捷特航空的希望。
首席執(zhí)行官vinay dube選擇離開(kāi)捷特航空，財(cái)務(wù)總監(jiān)amit agarwal也緊隨其后宣布辭職。據(jù)該航空公司的聲明稱(chēng)，agarwal的辭職已于5月13日正式生效。
周二（14日）晚些時(shí)候，捷特航空秘書(shū)兼法規(guī)執(zhí)行kuldeep sharma也宣布辭去職務(wù)并即時(shí)生效。
另外據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，捷特航空人力資源總監(jiān)rahul taneja也已辭職。路透社暫時(shí)還無(wú)法確認(rèn)這一報(bào)道。
有條件收購(gòu)
幾個(gè)月來(lái)，捷特航空試圖讓投資方（包括阿提哈德航空）信服愿意投入資金以拯救該航司。
捷特航空的主要借款人印度國(guó)家銀行（sbi）負(fù)責(zé)審視收購(gòu)過(guò)程，它表示當(dāng)時(shí)只收到3家有條件收購(gòu)邀約，其中就包括阿提哈德航空公司。
“這不得不發(fā)生。”印度界線(xiàn)資本分析師ronil dalal說(shuō)：“考慮到已經(jīng)介入的投標(biāo)種類(lèi)，以及這些出價(jià)的貨幣價(jià)值，似乎還是太少了。”
“長(zhǎng)期以來(lái)人們預(yù)料到，捷特航空最終將關(guān)門(mén)倒閉，我認(rèn)為現(xiàn)在正是成熟的時(shí)候了。”
至于陷入困境的捷特航空還有哪些選擇，捷特航空和印度國(guó)家銀行暫未就該評(píng)論請(qǐng)求作出相應(yīng)回應(yīng)。
捷特航空在監(jiān)管備案文件中表示，dube和agarwal的辭職均是個(gè)人原因，并沒(méi)有提供更多的細(xì)節(jié)。
dube于2017年8月接管捷特航空首席執(zhí)行官的職務(wù)，填補(bǔ)了自2016年初以來(lái)該航司這一職位空缺。當(dāng)時(shí)agarwal代理該航空公司的首席執(zhí)行官職務(wù)。
周二（14日），捷特航空股價(jià)收盤(pán)時(shí)下跌7.33%達(dá)到128.9盧比，而在孟買(mǎi)市場(chǎng)收盤(pán)時(shí)則上升了0.66%。



深圳港上半年集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)2.75%
國(guó)際海運(yùn)物流怎么走？（走海運(yùn)物流詳細(xì)流程）
郵寄到加拿大用什么快遞公司？
國(guó)際空運(yùn)公司MSC Air Cargo開(kāi)通新航線(xiàn)（AlisCargo Airlines的融入與貢獻(xiàn)）
做外貿(mào)SOHO你都踩過(guò)哪些坑?(外貿(mào)人避坑必看法寶)
哪個(gè)快遞寄美國(guó)便宜？
2024國(guó)際快遞報(bào)關(guān)清關(guān)流程（報(bào)關(guān)和清關(guān)是什么）
中國(guó)鐵礦石期貨與現(xiàn)貨價(jià)格差價(jià)較大，需求強(qiáng)勁