由于中東地緣政治緊張局勢，2023財年第四季度運(yùn)費(fèi)上漲，推動ocean network express (one)重新盈利，并預(yù)計2024財年將實(shí)現(xiàn)盈利。
one報告稱，2024年1月1日至3月31日第四季度利潤為3.56億美元，而上一季度虧損8300萬美元。隨著第四季度財務(wù)狀況的好轉(zhuǎn)，該航運(yùn)公司報告稱，2023財年全年利潤為9.74億美元。
盡管第四季度利潤有所回升，但2023財年的利潤仍比2022財年下降94%，這是由于疫情造成的供應(yīng)鏈中斷以及由此導(dǎo)致的創(chuàng)紀(jì)錄的集裝箱運(yùn)費(fèi)。
新噸位的涌入導(dǎo)致市場狀況下降，直到2023日歷年年底，然而，通過好望角改道扭轉(zhuǎn)了供需形勢，短期運(yùn)費(fèi)在2023財年第四季度大幅上升。
隨著好望角轉(zhuǎn)向供需失衡帶來的改善，one預(yù)測2024財年利潤將略有改善，約為10億美元。
他說:“隨著大量新船交付，貨輪供應(yīng)增加，貨輪供應(yīng)將繼續(xù)超過貨輪需求。”與此同時，由于中東局勢的不確定性，經(jīng)好望角的航線預(yù)計將對本財年上半年的供需平衡產(chǎn)生重大影響，導(dǎo)致對船舶運(yùn)力的高需求。”
海洋網(wǎng)絡(luò)快遞公司的首席執(zhí)行官jeremy nixon說:“我們將繼續(xù)密切關(guān)注形勢，重點(diǎn)是通過靈活的噸位部署和基于需求的有效設(shè)備控制來實(shí)現(xiàn)利潤最大化。”


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