（三）航空運(yùn)輸
1.航空運(yùn)輸特點(diǎn)
(1)運(yùn)送速度快；
(2)不受地面條件限制、空間跨度大、安全性好；
(3)運(yùn)輸貨物質(zhì)量好、破損率低、可節(jié)省出口企業(yè)的包裝費(fèi)用；
(4)運(yùn)價(jià)比較高、油耗大；
(5)載量受到艙門、機(jī)艙、地面承受力等限制。
2.空運(yùn)出口托運(yùn)流程
（1)托運(yùn)和預(yù)配艙；
(2）收運(yùn)貨物；
(3）正式訂艙；
(4)裝板出庫，航空簽單。
3.航空貨運(yùn)單
航空貨運(yùn)單(air waybill)簡稱空運(yùn)單，是指托運(yùn)人或托運(yùn)人委托承運(yùn)人或其代理人填制的，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人航線上承運(yùn)托運(yùn)人貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空運(yùn)單是辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，是計(jì)收貨物運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)票證，也是貨主銀行結(jié)匯文件之一。
（1）空運(yùn)單作用
①是航空貨物運(yùn)輸條件及合同訂立和承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)；
②是貨物交付后的收據(jù)，是銀行結(jié)匯單據(jù)之一；
③是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；
④是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；
⑤是保險(xiǎn)的證明；
⑥是進(jìn)出口商辦理貨物進(jìn)口清關(guān)的證明文件。
（2）空運(yùn)單各聯(lián)的用途
航空貨運(yùn)單一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本、六份副本聯(lián)、三份額外副本聯(lián)。
（1）空運(yùn)單作用
①是航空貨物運(yùn)輸條件及合同訂立和承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)；
②是貨物交付后的收據(jù)，是銀行結(jié)匯單據(jù)之一；
③是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；
④是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；
⑤是保險(xiǎn)的證明；
⑥是進(jìn)出口商辦理貨物進(jìn)口清關(guān)的證明文件。
（2）空運(yùn)單各聯(lián)的用途
航空貨運(yùn)單一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本、六份副本聯(lián)、三份額外副本聯(lián)。
⑦全套正本空運(yùn)單必須提交注iaib74“正本3"（original拓：shipper)聯(lián)，即使信用證要求全套本空運(yùn)單，也只要提交該聯(lián)即可。
⑧貨物發(fā)運(yùn)后尚未提貨前，如果托運(yùn)人對承運(yùn)人或代理人提出空運(yùn)單更改，一般的，承運(yùn)人給予滿足。在手續(xù)上，托運(yùn)人應(yīng)出示空運(yùn)單正本并保證支付由此產(chǎn)生的更改費(fèi)用，承運(yùn)人簽發(fā)“費(fèi)更改通知書(cca）”。（四）國際多式聯(lián)運(yùn)
國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。
1.國際多式聯(lián)運(yùn)的基本操作方式
（1)采用成組運(yùn)輸方式
(2)實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
2.貨物交接地點(diǎn)與交接方式
國際多式聯(lián)運(yùn)的交接地點(diǎn)和交接方式完全是按照貿(mào)易合同或運(yùn)輸合同而定。以陸一海一陸的式聯(lián)運(yùn)為例，貨物的交接地點(diǎn)和交接方式如下：
（1)整箱/整箱（fcl/fcl)
（2)整箱/拼箱（fcl/lcl)
（3)拼箱/整箱（lcl/fcl)
（4）拼箱/拼箱（lcl/lcl)
3.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（multi-modal transport document)
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人簽發(fā)，是證明多式聯(lián)運(yùn)合同和貨物已經(jīng)由多式運(yùn)經(jīng)營人接管并承運(yùn)，以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人據(jù)以按合同條款保證交付貨物的單據(jù)。
（1）性質(zhì)
①多式聯(lián)運(yùn)提單是運(yùn)輸合同的證明；
②多式聯(lián)運(yùn)提單是經(jīng)營人接管貨物的初步證據(jù)；
③多式聯(lián)運(yùn)提單是目的地貨物交接的憑證；
④多式聯(lián)運(yùn)提單是一種物權(quán)憑證。
(2)特點(diǎn)
①多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)使得多式聯(lián)運(yùn)具有其他單一運(yùn)輸方式無法比擬的優(yōu)越性，這體現(xiàn)在：托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用，一次保險(xiǎn)，所有運(yùn)輸事項(xiàng)墳多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)，簡化了托運(yùn)、結(jié)算、理賠等手續(xù)。
②各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間的密切配合，縮短了運(yùn)輸時(shí)間、減少庫存、降低貨損貨事故，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇最佳運(yùn)輸線路，提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化
（3）多式聯(lián)運(yùn)提單種類
根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定，實(shí)際使用的多式聯(lián)運(yùn)提單有以下種類，見表1-15-6：
（4）多式聯(lián)運(yùn)提單正面內(nèi)容與提單的區(qū)別
①多式聯(lián)運(yùn)至少有兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸，在船名、裝貨港、卸貨港一欄前印有“intended”（預(yù)計(jì)）字樣，意為“預(yù)期船名”、“預(yù)期裝運(yùn)港”、“預(yù)期卸貨港”。這種聯(lián)運(yùn)提單一旦作為提單使用時(shí)，一般裝船批注內(nèi)加上實(shí)際船名，并加注“onboard"和‘舊期”。
②多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物為止。
③如果多式聯(lián)運(yùn)中有海運(yùn)段，則在多式聯(lián)運(yùn)提單中一般也有裝貨港、卸貨港、船名的顯示，但如果沒有海運(yùn)段，則在多式聯(lián)運(yùn)提單中這三者是不完整的，這與提單也有區(qū)別。二、國際貨運(yùn)保險(xiǎn)
1.貨運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)類型
國際貨物和運(yùn)輸工具在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)主要來自于：
(1)自然災(zāi)害：如惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯等。
(2)意外事故：如擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸等。
(3)一般外來風(fēng)險(xiǎn)：除了上述原因之外其他造成貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)，如偷竊、鉤損、雨淋、串味、短缺等。
(4)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：如戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到等。
2.貨運(yùn)運(yùn)輸損失類型
在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，損失包括損害和滅失。損失按其程度可分全損與部分損失兩種，其中全損又可分為實(shí)際全損和推定全損。部分損失又有共同海損和單獨(dú)海損之分。
（1)實(shí)際全損
指貨物的全部滅失，如焚毀、沉人海底，或已失去原有的性質(zhì)和用途如食品變質(zhì)等。
（2)推定全損
在全損貨物已不可避免地要變成實(shí)際全損，或整理修復(fù)使貨物恢復(fù)原狀的費(fèi)用超過恢復(fù)后的價(jià)值，或貨物在中途出險(xiǎn)，將貨物運(yùn)至原定目的地的費(fèi)用超過該保險(xiǎn)標(biāo)的目的地的貨價(jià)等情況。
(3)共同海損
指貨物運(yùn)輸途中因自然災(zāi)害及意外事故造成的損失。為了保證同一航程中遇險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的共同安全和免除危險(xiǎn)所作出的有意而又合理的特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。共同海損的犧牲由船舶、貨物與


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