集裝箱航運(yùn)咨詢公司hackett associates在最新一期《全球港口追蹤》（global port tracker）中進(jìn)行的分析顯示，北歐前六大集裝箱港口6月份的吞吐量略高于380萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2018年同期增長4.2%，但與今年5月相比吞吐量下降了3%。
分析師預(yù)測，2019年下半年，北歐進(jìn)口將“勉強(qiáng)保持正增長”，2020年上半年將為“負(fù)增長”。
這份報告涵蓋了漢堡、不來梅/不來梅港、鹿特丹、安特衛(wèi)普、澤布呂格和勒阿弗爾的集裝箱吞吐量。報告說，6月份歐洲進(jìn)口總額下降2.7%，北歐下降0.1%（同比下降2.1%），地中海和黑海地區(qū)下降6.7%（同比下降1.5%）。
與2018年同期相比，2019年第二季度北歐6個主要港口的集裝箱運(yùn)輸量同比增長5.3%，該報告稱，這是自2017年末以來的最高同比增長，比中國（4.0%）和美國（2.2%）的主要港口“高得多”。
分析人士表示，美國和中國之間“針鋒相對”的貿(mào)易關(guān)稅以及制裁威脅“已導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)陷入國內(nèi)低迷，全球貿(mào)易減少”。
“美國港口在2018年末經(jīng)歷了強(qiáng)勁增長，但在2019年第二季度，增速降至唐納德？特朗普（donald trump）擔(dān)任總統(tǒng)期間的最低水平。”
“如果這一趨勢得到證實(shí)，它表明，過去幾個月持續(xù)加劇的中美貿(mào)易沖突，主要影響著兩國之間的貿(mào)易。”
歐洲出口商有一些“欣喜”的理由：“中國和美國相互提高關(guān)稅，使歐洲產(chǎn)品在兩個市場上更具競爭力。與此同時，中國和美國的出口商可能會尋求越來越多地在歐洲銷售他們的產(chǎn)品，這樣歐洲的進(jìn)口也會增加。”
但報告警告稱，只有在貿(mào)易沖突加劇的情況下，貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)才會持續(xù)，特朗普政府也可能更積極地針對歐盟國家。報告指出：“如果歐洲產(chǎn)品成為新的貿(mào)易壁壘的目標(biāo)，這將對集裝箱貿(mào)易產(chǎn)生直接影響。”
globalporttracker預(yù)測，2019年歐洲進(jìn)口增長3.1%，達(dá)到2590萬標(biāo)準(zhǔn)箱。北歐預(yù)計將增加2.6%，達(dá)到1603萬teu，而地中海-黑海地區(qū)預(yù)計將增加3.9%。
2019年歐洲出口預(yù)測將增長1.5%，達(dá)到2175萬teu，其中北歐增長2.0%，達(dá)到1370萬teu，中東和黑海地區(qū)增長0.8%。
物流網(wǎng)專注國際貨物運(yùn)輸


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