達飛近日公布了2023年業(yè)績，全年實現(xiàn)營收470.2億美元，同比下降36.9%;息稅折舊及攤銷前利潤(ebitda)約90.1億美元，同比下降72.9%;凈利潤36.4億美元，同比大幅下降85.4%。
其中，海運板塊全年營收313.9億美元，同比下降46.7%;ebitda為74.0億美元，同比下降76.6%。同時，平均運費為1437美元/teu，同比下降47.0%。
2023年四季度，海運業(yè)務(wù)總營業(yè)收入同比減少46.6%至66.0億美元;ebitda為6.3億美元，同比減少88.2%;ebitda利潤率同比下降33.2個百分點至9.5%。
值得關(guān)注的是，達飛2023年完成貨量2185萬teu，比2022年的2174萬teu上漲了0.5%。具體而言，南北航線貨量增長4.2%，區(qū)域內(nèi)航線貨量增長3.3%，主要得益于新興經(jīng)濟體的強勁增長，東西航線貨量則下降了2.7%。
達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官rodolphe saadé對業(yè)績評價稱：“隨著行業(yè)逐步恢復(fù)正常，我們的業(yè)績在2023年保持穩(wěn)定。盡管航運市場有所惡化，但物流業(yè)務(wù)更具彈性，并在我們的整體業(yè)務(wù)中占了很大比重。我們現(xiàn)在有兩個堅實的支柱，可以更有效地應(yīng)對市場的周期性變化。”
展望市場前景，達飛認為，在消費者支出增加和補充庫存的推動下，全球商品貿(mào)易預(yù)計將從低點反彈，預(yù)計2024年上半年需求可能保持強勁，但下半年的不確定性較大。同時，由于大量新運力將投入市場，供需關(guān)系進一步緊張，運費將承壓。
此外，紅海緊張局勢給航運業(yè)帶來了極大的不確定性。達飛表示，正密切關(guān)注不斷變化的經(jīng)濟和地緣政治形勢，由于自身業(yè)務(wù)的多樣化和雄厚的資金實力，達飛有信心經(jīng)受住考驗。

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