德克薩斯州凍結(jié)后，油價飆升至13個月以來的最高水平。凍結(jié)導(dǎo)致美國石油產(chǎn)量減少400萬桶/天，煉油產(chǎn)能減少600萬桶/天。
根據(jù)最新的marine bunker exchange (mabux)報(bào)告，生產(chǎn)中斷造成了供應(yīng)緊張的局面，而這種局面在疫情爆發(fā)的大多數(shù)時候都沒有出現(xiàn)過。
本周，mabux世界地堡指數(shù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁上升趨勢，hsfo指數(shù)上升至416.90美元/噸，vlfo指數(shù)上升至525.67美元/噸，mgo指數(shù)上升至591.46美元/噸。
與此同時，全球洗滌器價差(ss)——380 hsfo和vlsfo之間的價格差異——本周沒有任何重大變化，平均為105.66美元。
鹿特丹的ss本周收窄，從111美元收窄至108美元，但本周平均ss上漲至110.5美元。
在新加坡，ss指數(shù)本周上漲至129美元，然而，與上周相比，ss指數(shù)周平均下跌17美元至126.17美元。
“總而言之，黨衛(wèi)軍的上升趨勢已經(jīng)放緩，并可能在短期內(nèi)轉(zhuǎn)為下行修正，”mabux評論道。
過去一周，全球四大港口的mbp指數(shù)(市場燃油價格)與dbp指數(shù)(mabux數(shù)字基準(zhǔn))的相關(guān)性顯示，所有選定港口的380 hsfo和mgo ls燃料仍被低估。
根據(jù)dbp指數(shù)，380 hsfo的平均價格偏低，從休斯頓的5美元/噸到rotterdam的23美元/噸，而mgo ls的平均價格也偏低，從fujairah的20美元/噸到新加坡的37美元/噸。
與此同時，在休斯頓，mbp與dbp指數(shù)之間mgo ls等級的相關(guān)性為100%。根據(jù)dbp指數(shù)，在所有選定的港口中，唯一仍被高估的燃料是vlfo，其價格從新加坡的2美元/噸到休斯頓的17美元/噸不等。
mabux在其報(bào)告中提到，未來能源聯(lián)盟推出了首批七個項(xiàng)目，旨在為運(yùn)輸和物流部門加速開發(fā)更環(huán)保的未來能源和技術(shù)。
該聯(lián)盟由來自不同行業(yè)的14家公司組成，其中的7項(xiàng)具體行動包括一個生物燃料項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在測試首個用于海洋的生物原油，并開發(fā)第三代生物燃料的使用。
該聯(lián)盟還將尋求為bioling制定一條碳中和的路徑，強(qiáng)調(diào)需要解決的關(guān)鍵問題。mabux表示，其他項(xiàng)目將著眼于卡車的綠色氫、綠色電力、全球供應(yīng)鏈的數(shù)字“生態(tài)計(jì)算器”和多式聯(lián)運(yùn)綠色樞紐。


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