據(jù)英國造船和海運動態(tài)分析機構(gòu)克拉克森（clarkson）19日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1到4月全球1.3萬標(biāo)箱（teu）以上的大型集裝箱船訂單量為636.1萬修正總噸（cgt），同比大幅增長。
其中韓國訂單量311.3萬cgt，占比48.9%，位居第一，中國訂單量277.6萬cgt，占比43.6%。
然而，包攬今年前3月大型集裝箱船訂單的韓國船企4月訂單為零，而同月中國則接下66.8萬cgt的訂單。
上月全球船舶發(fā)單量為305萬cgt，其中中國接單164萬cgt，今年來首次超過韓國（119萬cgt）。
近來造船業(yè)行情改善，各船種訂單增加，國內(nèi)主要船企的建造空間多數(shù)已飽和。今年即便接單，交付時間也可能為2024年—2025年。
因此，受運費漲價影響，海外集裝箱船企將目光轉(zhuǎn)向建造空間較多、交付時間較快的中國造船廠。
建造空間的飽和意味著供不應(yīng)求，從而推高造船價，對韓國船企帶來有利影響。


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