1月8日，發(fā)生一起鋰電池著火事件，涉及航班為hx254。
航空公司處理：把所涉發(fā)貨人***電子（深圳）有限公司加到黑名單，不再接受此發(fā)貨人的所有貨物。
后續(xù)影響
這次機(jī)場內(nèi)貨物起火事故，預(yù)計香港機(jī)場將對所有帶電貨物進(jìn)行嚴(yán)查！ 這對于主營帶電產(chǎn)品，特別鋰電池的貨主貨代空運(yùn)出貨來說，無疑會帶來不小的變數(shù)。
相關(guān)資料顯示，由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬， 易延伸和燃燒， 鋰電池包裝和運(yùn)輸，如處理不當(dāng)， 易燃燒和爆炸， 事故也時有發(fā)生。其包裝和運(yùn)輸中的非規(guī)范行為而導(dǎo)致的事故越來越受到重視， 國際上多個機(jī)構(gòu)頒布有多個規(guī)定，各管理機(jī)構(gòu)也愈發(fā)嚴(yán)格，提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)（如：iata針對鋰電池運(yùn)輸每兩年就修改一次規(guī)定）
國際民航組織（icao）和國際航空運(yùn)輸協(xié)會（iata）自2016年4月起，對空運(yùn)鋰電池執(zhí)行新規(guī)定，除禁止利用客機(jī)托運(yùn)鋰電池外，通過空運(yùn)貨機(jī)運(yùn)送鋰電池也有嚴(yán)格限制。
根據(jù)報道，部分深圳的物流公司覷準(zhǔn)香港快捷的清關(guān)制度，每天把數(shù)以噸計的鋰電池，當(dāng)作一般貨品違規(guī)以空運(yùn)貨機(jī)運(yùn)往外地。有業(yè)內(nèi)人士直指，新規(guī)定實施后，令托運(yùn)成本增加，有物流公司以低價搶客，違規(guī)運(yùn)送鋰電池。
“我們公司每天托運(yùn)1噸的純電池（鋰電池）。”深圳一間物流公司的客戶經(jīng)理向佯裝托運(yùn)的記者侃侃而談，并讓記者參觀其物流中心，當(dāng)日便有近40板、每板約200公斤貨物，正在運(yùn)送上貨車。“這些都是電池，大概下午就可以送到香港機(jī)場，再趕凌晨的飛機(jī)出發(fā)。”這位客戶經(jīng)理透露，由于香港及歐盟等地機(jī)場采取簡易清關(guān)程序，所以十分安全，除非接獲投訴，否則很少被抽查。
另一間自稱專門托運(yùn)鋰電池的深圳物流公司也表示，可托運(yùn)100瓦特以上的大功率鋰電池，同樣經(jīng)香港機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)往國外，利用普通貨箱便可托運(yùn)，不需將鋰電池放在專門運(yùn)送危險品的特制箱中。
香港空運(yùn)貨站職工會副主席葉以勒坦言，香港機(jī)場的貨運(yùn)量龐大，其中鋰電池運(yùn)送量極多，需要靠寄貨人自律遵守規(guī)定。
香港理工大學(xué)電機(jī)工程學(xué)系教授鄭家偉表示，鋰電池在空運(yùn)中沒有包裝妥當(dāng)，有可能會因為磨擦而著火，而附近若有例如衣服等其它易燃物體，更會加速火勢蔓延，后果不堪設(shè)想。
有行業(yè)人士表示今年11月要完成25%的貨物過x-ray，估計會提前。
香港機(jī)場表示會積極主動跟蹤懷疑以一般空運(yùn)貨物方式出運(yùn)的調(diào)查，并會加強(qiáng)巡查懷疑涉案的公司。



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