除了熟悉的擁堵名稱上海、寧波、洛杉磯和長(zhǎng)灘，現(xiàn)在還可以加上比雷埃夫斯和巴生港等其他港口。
一整年困擾供應(yīng)鏈的全球集裝箱港口擁堵危機(jī)正在向新的熱點(diǎn)地區(qū)轉(zhuǎn)移，而一些老問題地區(qū)正在重回正軌。
丹麥班輪咨詢公司eesea今天發(fā)布的獨(dú)家數(shù)據(jù)顯示，在最糟糕的地區(qū)，船舶出現(xiàn)了擁堵，同時(shí)在美國(guó)東海岸的薩凡納(savannah)等以往的重地也有所改善。除了從中國(guó)東部和加州南部膨脹出來的熟悉的泡沫外，擁堵泡沫圖(見下圖)顯示了地中海和非洲海岸線上日益嚴(yán)重的問題。
從這些數(shù)據(jù)來看，馬來西亞的巴生港(port klang)正遭遇嚴(yán)重?fù)矶?，?2艘船等待泊位，而南歐的阿爾及利亞和比雷埃夫斯港(piraeus)正成為日益嚴(yán)重的擁堵熱點(diǎn)。
托運(yùn)人可見性平臺(tái)項(xiàng)目44上月的一份報(bào)告顯示，2021年巴生港的空白航次增幅最大。今年前10個(gè)月，這個(gè)馬來西亞港口的空白航次增長(zhǎng)了980%。
與此同時(shí)，在希臘，比雷埃夫斯(piraeus)本月48小時(shí)的罷工打亂了本已混亂的計(jì)劃。阿爾及利亞最近的罷工行動(dòng)也加劇了西班牙南部港口外的擁堵。
外媒報(bào)道了101艘貨箱船如何在美國(guó)的洛杉磯和長(zhǎng)灘這兩個(gè)頂級(jí)港口拋錨或游蕩，等待空間，這些船分布在1000英里的北美海岸線上，一直延伸到墨西哥。下面的esea地圖清晰地捕捉到了泛美船舶的停車場(chǎng)。


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