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第一艘商用無人機交付:可為船舶交付緊急物品

時間:2025-05-01 點擊:9次
本周,wilhelmsen與空客(airbus)合作啟動了新加坡“從岸上到船上”(shoreto -ship)試點項目,這標(biāo)志著無人機技術(shù)首次在實時港口條件下得到應(yīng)用,為停泊在安克雷奇的工作船只運送各種小型、時間緊迫的物品。
這架空中客車skyways無人機從新加坡濱海南岸碼頭起飛,攜帶wilhelmsen公司陸上3d打印微型工廠生產(chǎn)的3d打印耗材,沿著預(yù)先確定的“空中走廊”自主導(dǎo)航,飛行1.5公里至東部工作錨地。該無人機降落在太古太平洋海上公司(spo)的錨處理拖船供應(yīng)船(ahts)的甲板上,在返回基地前順利放下1.5公斤貨物。整個運送過程,從起飛到飛船,再到返回基地,只花了十分鐘。
雖然之前已有多家航運公司和服務(wù)提供商進(jìn)行過拖船到船舶的小型無人機交付試驗,但在此次試驗之前,從未探索過這種范圍和范圍的岸對船交付。
為了確保各方都能理解風(fēng)險評估,該公司與wilhelmsen、空中客車和spo機組人員進(jìn)行了工具箱會談,開始了運營工作。在完成最后的安全檢查后,wilhelmsen的marina south pier團(tuán)隊為無人機裝載了彈藥。為了確保船員和船只的安全,這架無人機在甲板上的觀察員的支持下,向船只飛去,降落在主甲板的專用區(qū)域,船上的官員就是在那里取回包裹的。
wilhelmsen提供了一種更經(jīng)濟(jì)、更快捷、更安全的方式,將小型、時間緊迫的物品運送到船只上。wilhelmsen將無人機而非發(fā)射船運送視為其代理業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的重要組成部分。
無人駕駛飛行器(uav)依賴于勞動力而不是通過發(fā)射運載,在一些港口潛在地可以減少90%的運載成本,并且具有比運載船更小的碳足跡。
spo在無人機詳細(xì)的最后準(zhǔn)備和操作測試期間一直是一個重要的合作伙伴,提供其錨處理拖輪供應(yīng)(ahts)船。
在這艘商業(yè)無人機船正式下水之前,spo的錨處理拖輪供應(yīng)船(ahts)。m/v太平洋劍桿也促進(jìn)了新加坡水域較早的審前會議。
與航空公司簽訂一個獨特的諒解備忘錄空客2018年6月,介紹任務(wù)是建立必要的海上和港口業(yè)務(wù),獲得相關(guān)港口當(dāng)局批準(zhǔn),與空客能夠整體系統(tǒng)架構(gòu)師和提供者,貢獻(xiàn)其專業(yè)航空垂直起降shore-to-ship交付解決方案開發(fā)無人機。
目前正在進(jìn)行的試點試驗將集中在距離碼頭1.5公里的海上供應(yīng)船錨地。以作業(yè)安全為重點,飛行將暫時限制在這一距離內(nèi),之后飛行距離將逐步擴(kuò)大至距海岸3公里。
新加坡海事和港務(wù)局(mpa)正通過臨時使用濱海南碼頭作為空中客車交付無人機的起降點,為2018年11月底開始的試驗提供便利。與此同時,mpa已經(jīng)為停泊在濱海南岸的船只指定了錨碇進(jìn)行試驗。新加坡民航局(civil aviation authority of singapore)也在與wilhelmsen和空客(airbus)合作,以確保試驗的安全性。
許多客戶已經(jīng)致力于該項目,包括優(yōu)化海洋管理,船隊管理,齊伯恩船舶管理,pola east, sk航運,和姐妹公司wilhelmsen船舶管理。


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