通過新船和另一份集裝箱設(shè)備訂單，萬海正準(zhǔn)備迎接一個利潤豐厚的未來。
萬海航運還將訂購32000 teu的新集裝箱，預(yù)計2021年需求將進一步增長。
該公司在2021年2月3日提交給臺灣證券交易所的一份文件中表示，集裝箱將花費9965萬美元，但沒有透露制造商的名字。
不到一個月前，這家臺灣班輪運營商以1.4173億美元的價格訂購了5萬teu集裝箱。
作為一家亞洲內(nèi)部的航空公司，萬海還將把其單獨的跨太平洋服務(wù)——中國太平洋一號服務(wù)(cp1)擴展到四圈，以減少周轉(zhuǎn)時間。
在貿(mào)易航線運費飆升的誘惑下，該公司于2020年7月推出了cp1服務(wù)。從今年3月起，該公司將把這項服務(wù)拆分為aa1、aa2、aa3和aa5環(huán)。
目前cp1航線為上海、廈門、香港、鹽田、上海、寧波、長灘。
aa1的環(huán)線將是上海、寧波、洛杉磯和上海;aa2的環(huán)線將是高雄、鹽田、長灘、鹽田和高雄;aa3的環(huán)線將是海防、蔡美普、香港、鹽田、廈門、長灘、蛇口和海防;aa5的環(huán)線將是高雄、鹽田、上海、寧波、西雅圖、奧克蘭和高雄。
萬海表示:“目前的跨太平洋航班周轉(zhuǎn)時間為35至49天。通過將服務(wù)分成四個循環(huán)，我們可以縮短貨物從亞洲主要港口到美國西海岸的航行時間，從而改善我們對托運人的服務(wù)。”
目前是全球第11大班輪運營商的萬海集團(wanhai)，正在以新建船舶和購買二手船的方式擴大自己的船隊，而運費正處于創(chuàng)紀錄的高水平。該公司目前的運力總計為331,974teu，其中包括69艘自有船舶，但隨著萬海最近購買了8艘船舶，預(yù)計這一數(shù)字將會增加。


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