外媒報(bào)道：周二凌晨，一艘名為“達(dá)利”號(hào)的船撞上了弗朗西斯·斯科特基橋的支撐柱，導(dǎo)致大橋倒塌。這座大橋橫跨巴爾的摩港的入口，巴爾的摩港是美國(guó)最繁忙的汽車出口港口，也是美國(guó)第九大最繁忙的外國(guó)貨物出口港口。這不僅是一場(chǎng)奪去多人生命的悲劇，而且還表明，即使我們正在建立一個(gè)更有彈性的供應(yīng)鏈，這些網(wǎng)絡(luò)仍然脆弱，隨時(shí)可能受到打擊。
巴爾的摩是美國(guó)最繁忙的汽車運(yùn)輸港口，也是美國(guó)最大的農(nóng)業(yè)和建筑機(jī)械運(yùn)輸港口，因此這一事件將對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。它也是美國(guó)煤炭出口的第二大港口。
馬里蘭州參議院議長(zhǎng)比爾·弗格森說，這一事件使港口非常安靜，是“港口版的全球大流行”。除了貨物流通之外，許多人的生活也將受到影響，因?yàn)榘蜖柕哪Ω厶峁┝舜蠹s1.5萬(wàn)個(gè)工作崗位，并支持了大約14萬(wàn)個(gè)工作崗位。支持該港口的小企業(yè)預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾周內(nèi)裁員。
事件發(fā)生后，當(dāng)局會(huì)否為船舶營(yíng)運(yùn)人制定新規(guī)例?這不是達(dá)利號(hào)第一次出事。據(jù)航運(yùn)網(wǎng)站vesselfinder稱，2016年7月，這艘船在比利時(shí)安特衛(wèi)普港卸貨時(shí)撞上了碼頭的石墻，造成了損壞。另外，nbc新聞周二報(bào)道，去年6月在智利圣安東尼奧對(duì)達(dá)利號(hào)進(jìn)行的檢查發(fā)現(xiàn)推進(jìn)和輔助機(jī)械存在缺陷。
對(duì)供應(yīng)鏈的影響將是巨大而持久的，特別是對(duì)那些通過巴爾的摩港的集裝箱量很大的行業(yè)。汽車行業(yè)就是其中之一，受到影響的主要汽車制造商包括但不限于日產(chǎn)、豐田、通用汽車和沃爾沃。根據(jù)project44的說法，在企業(yè)能夠通過鄰近港口建立貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)之前，預(yù)計(jì)汽車市場(chǎng)的制造業(yè)將受到干擾。汽車行業(yè)是出了名的精益，這意味著任何中斷都會(huì)在整個(gè)制造過程中產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。雖然汽車行業(yè)可能受到的影響最大，但該港口是美國(guó)15個(gè)最大的港口之一，2023年處理了超過800億美元的貨物。這批貨物很可能要繞過巴爾的摩港直到這片區(qū)域被清理干凈。一般來(lái)說，停靠該港口的船只也會(huì)繼續(xù)?？棵绹?guó)東海岸上下的港口。這些集裝箱很可能會(huì)在最近的港口卸貨?？蛻艨赡芸梢赃x擇將集裝箱從卸貨港運(yùn)到最終地點(diǎn)，或者海運(yùn)公司將負(fù)責(zé)將這些集裝箱運(yùn)到巴爾的摩港，以便客戶在計(jì)劃地點(diǎn)提取。
project44指出，除了已經(jīng)具體提到的對(duì)汽車行業(yè)的影響外，該地區(qū)卡車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也將普遍增加。這座橋是巴爾的摩地區(qū)一條主要高速公路的一部分，由于關(guān)閉，路線將不那么直接，而且更加擁擠。弗朗西斯·斯科特·基橋(francis scott key bridge)是環(huán)繞巴爾的摩的695號(hào)州際公路環(huán)線的橋梁，因此汽車和卡車都需要繞道或被引導(dǎo)到895號(hào)和95號(hào)州際公路上鄰近的橋梁上。project44正在監(jiān)測(cè)進(jìn)出巴爾的摩的貨運(yùn)對(duì)卡車運(yùn)輸時(shí)間的影響，以了解影響的全部范圍。
這一事件無(wú)疑是在測(cè)試供應(yīng)鏈，高速是基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)影響的關(guān)鍵要求，通過將貨物轉(zhuǎn)移到其他地點(diǎn)，并確保庫(kù)存流動(dòng)的干擾降到最低。但即使有最好的技術(shù)，包括人工智能，這些事件也無(wú)法預(yù)測(cè)，這使得供應(yīng)鏈變得脆弱。
公司是否應(yīng)該開始模擬對(duì)美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的所有可能影響?除了巴爾的摩港口事件或去年迫使i-95公路關(guān)閉的車輛火災(zāi)等基礎(chǔ)設(shè)施受損造成的影響外，我們還看到了成本影響。在歐洲，更具體地說，在德國(guó)，企業(yè)要為使用這些基礎(chǔ)設(shè)施付費(fèi)。它被稱為德國(guó)maut，正式名稱為基礎(chǔ)設(shè)施使用費(fèi)或基礎(chǔ)設(shè)施稅。它的引入是為了資助和維護(hù)德國(guó)廣泛的道路和高速公路基礎(chǔ)設(shè)施。7月1日，德國(guó)maut系統(tǒng)將擴(kuò)大到包括技術(shù)允許的總重量為3.5噸或以上的車輛，每公里的費(fèi)用最高為35歐分。
重大基礎(chǔ)設(shè)施事件充當(dāng)供應(yīng)鏈的真實(shí)壓力測(cè)試，暴露漏洞并突出需要改進(jìn)的領(lǐng)域。發(fā)生在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施點(diǎn)的事件，比如重大運(yùn)河堵塞、橋梁或高速公路故障，或者對(duì)關(guān)鍵港口的網(wǎng)絡(luò)攻擊，都會(huì)暴露出過度依賴單一路線或交通樞紐的危險(xiǎn)。這些事件凸顯了多樣化運(yùn)輸路線、運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)甚至生產(chǎn)設(shè)施的必要性，以盡量減少單一事件造成的中斷。
一個(gè)看似孤立的事件可能會(huì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。一個(gè)地區(qū)的延遲可能導(dǎo)致另一個(gè)地區(qū)的短缺，從而影響生產(chǎn)，最終影響消費(fèi)者。這些事件表明，需要從全球角度看待風(fēng)險(xiǎn)管理。企業(yè)需要考慮的不只是自家后院的潛在中斷，而是整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的潛在中斷。這些事件需要我們加強(qiáng)溝通和協(xié)作。從制造商到零售商，供應(yīng)鏈中不同參與者之間的有效溝通和信息共享在中斷期間至關(guān)重要。這樣就可以協(xié)調(diào)努力減輕影響。政府、物流公司和制造商之間加強(qiáng)合作，可以通過制定更好的應(yīng)急計(jì)劃，使供應(yīng)鏈更具彈性。
在發(fā)生破壞性事件時(shí)，技術(shù)在管理中起著重要作用。在整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)時(shí)跟蹤貨物的能力允許更快地識(shí)別中斷和更快的響應(yīng)時(shí)間。利用數(shù)據(jù)分析可以幫助公司預(yù)測(cè)潛在的瓶頸，并做出明智的決策，以優(yōu)化中斷期間的運(yùn)營(yíng)。


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