dachser的美國子公司dachser usa宣布了一項(xiàng)新的拼箱(lcl)服務(wù)，該服務(wù)將提供從中國到美國的直接海運(yùn)，為該公司的客戶解決南加州的擁堵問題。
新的拼箱服務(wù)將提供兩條航線，一條是從鹽田/深圳港到洛杉磯港，另一條是從廈門、寧波和上海港到長(zhǎng)灘港。
根據(jù)公告，這兩個(gè)輪轉(zhuǎn)將提供固定的時(shí)間表，快速的運(yùn)輸時(shí)間和減少停留時(shí)間。
特別是，從深圳到洛杉磯的路線提供12天的過境時(shí)間，從上海到長(zhǎng)灘的路線提供10天的過境時(shí)間，相比之下，標(biāo)準(zhǔn)的拼箱運(yùn)輸時(shí)間分別為14天和13天。
此外，據(jù)聲明稱，深圳港提供較晚的截港時(shí)間，上海至長(zhǎng)灘航線提供專用碼頭設(shè)施和適合拼箱貨物大小的船只，貨物處理速度更快。
達(dá)沙美國公司(dachser usa)海運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人sebastian wulff表示，運(yùn)力問題、勞動(dòng)力挑戰(zhàn)、長(zhǎng)期滯留時(shí)間和不可靠的航運(yùn)計(jì)劃造成了嚴(yán)重的延誤，影響了達(dá)沙客戶的業(yè)務(wù)。他指出:“我們引入新的拼箱加急服務(wù)，提供了急需的可靠性，每周固定的班次，以及更快的端到端運(yùn)輸時(shí)間。”
他接著補(bǔ)充說，新的拼箱服務(wù)縮短了運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)停留時(shí)間減少了三分之二。“例如，從中國到洛杉磯港口的平均停留時(shí)間通常在14到25天左右，但我們的拼箱加急服務(wù)的停留時(shí)間是3到7天，”他解釋說。
此外，美國達(dá)沙的新拼箱加急服務(wù)提供了更多選擇，例如在原產(chǎn)地港優(yōu)先提貨、拖運(yùn)和裝貨，以及一般貨物優(yōu)先在目的港卸貨，以限制海關(guān)的載貨量。
“我們的拼箱服務(wù)旨在支持我們的客戶的緊急需求，以較小數(shù)量的貨物從中國運(yùn)往美國。這種創(chuàng)新的服務(wù)不僅優(yōu)化了效率，降低了成本，而且在每周固定的時(shí)間安排下，它還提供了安心，”伍爾夫指出。


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