由于貨運(yùn)服務(wù)和腹部貨物的激增，布魯塞爾機(jī)場克服了快遞出貨量下降的影響，1月份的空運(yùn)吞吐量比2021年同期增加了4%，比2019年1月增加了10%。
比利時(shí)主要樞紐1月份的吞吐量為60,645噸，部分原因是全球貨物供應(yīng)鏈中斷。今年早些時(shí)候，該機(jī)場報(bào)告稱，2021年空運(yùn)貨運(yùn)量比2020年增長了30.6%。
在最近幾個(gè)月持續(xù)強(qiáng)勁增長后，集成商服務(wù)經(jīng)歷了25%的下降。與2021年1月相比，卡車空運(yùn)貨運(yùn)量下降了8%。
與2021年1月相比，貨運(yùn)繼續(xù)增長，主要是貨機(jī)部分(+24%)，但腹部貨物(+51%)也在增長，原因是一年前嚴(yán)格的旅行限制和由此導(dǎo)致的客運(yùn)航班下降。
單從數(shù)量上看，對于這個(gè)關(guān)鍵的歐洲樞紐而言，亞洲仍是最重要的地區(qū)，其次是美國。
與2021年1月相比，貨物滿負(fù)荷航班僅增加了0.9%。機(jī)場發(fā)言人表示，客運(yùn)飛機(jī)承載的貨運(yùn)航班份額正在下降，但仍是“巴西、中國和日本等目的地的重要額外連接選擇”。
發(fā)言人補(bǔ)充說:“往返布魯塞爾機(jī)場的疫苗運(yùn)輸仍在繼續(xù)。自2020年11月開始運(yùn)送疫苗以來，總共運(yùn)送了9億支疫苗，比以往任何時(shí)候都更多地證實(shí)了布魯塞爾機(jī)場作為歐洲主要制藥中心的作用。”
1月，超過80萬名乘客使用布魯塞爾，比2021年1月增加了183%，但與2019年危機(jī)前同期相比仍下降了52%。


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