flexport發(fā)布本周航運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài) 海 運(yùn) 市 場(chǎng)
亞洲 → 北美（跨太平洋東行航線）
12月1日的gri已落實(shí)：價(jià)格小幅上升，原因是亞洲仍在持續(xù)的設(shè)備不平衡問(wèn)題。承運(yùn)商貨物積壓情況更加嚴(yán)重，在亞洲預(yù)訂集裝箱的難度越來(lái)越高。
艙位：建議在貨好日期前21天訂艙。寧波港、東南亞各港口和釜山港是設(shè)備短缺最為嚴(yán)重的裝貨港。
亞洲 → 歐洲（遠(yuǎn)東西北歐航線）
價(jià)格：上升
12月1日的gri：已落實(shí)
12月15日的gri：將落實(shí)
艙位：建議在貨好日期前至少21天訂艙。
注：強(qiáng)大的市場(chǎng)需求和嚴(yán)重的設(shè)備短缺預(yù)期將延續(xù)到2021 年春節(jié)之后。所有承運(yùn)商均落實(shí)了12月1日的大幅價(jià)格上調(diào)，12月15日將再度上調(diào)。建議靈活選擇替代設(shè)備（用 40 英尺普柜、40英尺干凍柜和20英尺干柜替代40英尺高柜）。時(shí)間要求緊的貨物應(yīng)該在必要的情況下預(yù)訂優(yōu)先運(yùn)輸服務(wù)。由于港口擁堵和陸路運(yùn)力受限，運(yùn)往英國(guó)的貨物受到許多限制。預(yù)計(jì)會(huì)有延遲和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。部分承運(yùn)商停止接受發(fā)往英國(guó)的訂艙，目前僅建議預(yù)訂優(yōu)享服務(wù)。
歐洲 → 北美（跨大西洋西行航線）
價(jià)格：北歐：穩(wěn)定；地中海：上升
12月15日的gri：北歐發(fā)運(yùn)港出港航線很可能落實(shí)
1月1日的gri：很可能落實(shí)（北歐和地中海出港）
艙位：建議在貨好日期前21天訂艙。
注：預(yù)計(jì)市場(chǎng)將在整個(gè)12月保持強(qiáng)勁，未出現(xiàn)進(jìn)入新年后市場(chǎng)下行跡象。所有承運(yùn)商均報(bào)告艙位已滿，貨物甩柜風(fēng)險(xiǎn)很高，預(yù)計(jì)該情況將持續(xù)至年末。各大海運(yùn)聯(lián)盟的部分承運(yùn)商仍提供優(yōu)先運(yùn)輸服務(wù)。意大利、西班牙和葡萄牙出現(xiàn)設(shè)備短缺，特別是缺少40英尺高柜。土耳其的嚴(yán)重設(shè)備短缺仍在持續(xù)。運(yùn)力展望：the 聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟宣布新停航：第 52周（運(yùn)力 -12%）和第53周（運(yùn)力 -15%）的地中海港口出港航線將受到影響，原因是預(yù)計(jì)圣誕節(jié)和元旦假日期間需求下降。請(qǐng)?jiān)L問(wèn)這里了解跨大西洋西行航線 (tawb) 的更多詳情。
印度 → 北美
價(jià)格：穩(wěn)定
12月1日的gri：大部分承運(yùn)商已落實(shí)價(jià)格上調(diào)
12月15日的gri：待定
艙位：緊張，原因是設(shè)備有限和支線航線跳港
設(shè)備：?jiǎn)栴}仍在延續(xù)——請(qǐng)?zhí)崆坝喤?，以便我們向您?dāng)?shù)氐膬?nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)/水運(yùn)港口調(diào)度集裝箱。印度南部港口的設(shè)備供應(yīng)尤其緊張。
科倫坡港發(fā)生貨物擁堵和勞動(dòng)力短缺，導(dǎo)致嚴(yán)重轉(zhuǎn)運(yùn)延遲。擁堵導(dǎo)致南印度到科倫坡的支線航次降低。各承運(yùn)商正在將貨物運(yùn)輸?shù)狡渌D(zhuǎn)運(yùn)港，例如蒙德拉港和巴生港。
北美→亞洲
12月15日的gri：上升
艙位：建議在港口貨好日期前 7到10天訂艙。
艙位：建議在鐵路堆場(chǎng)貨好日期前 10到14天訂艙。
大部分主要港口和鐵路堆場(chǎng)的底盤車數(shù)量不足。建議卡車運(yùn)輸商留出更多提前時(shí)間，以確保有底盤車可用。
美國(guó)墨西哥灣港口出港航線艙位緊張加劇。
pearl river 駁船服務(wù)將于1月停運(yùn)，以期減少春節(jié)期間的到港貨物。作為回應(yīng)，部分承運(yùn)商已經(jīng)停止出港訂艙。
北美 → 歐洲
價(jià)格：穩(wěn)定
1月1日的gri：一家主要海運(yùn)承運(yùn)商宣布對(duì)運(yùn)往英國(guó)的所有貨物收取擁堵附加費(fèi)（150美元/標(biāo)準(zhǔn)箱），自2021年1月1日起生效。
艙位：建議在港口貨好日期前7到10天訂艙。
艙位：建議在鐵路堆場(chǎng)貨好日期前10到14天訂艙。
大部分主要港口和鐵路堆場(chǎng)的底盤車數(shù)量不足。預(yù)計(jì)貨車司機(jī)需要提前更多時(shí)間預(yù)訂底盤車。
英國(guó)港口仍然十分擁堵。承運(yùn)商已開(kāi)始實(shí)行臨時(shí)跳港，并在北歐各港口卸下集裝箱，導(dǎo)致運(yùn)抵日期延誤
空 運(yùn) 市 場(chǎng)
亞洲
在圣誕節(jié)前最后幾周中，空運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁。艙位非常緊張，美國(guó)多家貨運(yùn)站地勤處理設(shè)施發(fā)生疫情反復(fù)，導(dǎo)致數(shù)次航班取消，令局勢(shì)雪上加霜。
所有跡象都顯示，1月份春節(jié)前將迎來(lái)非常類似的高峰季市場(chǎng)情況。
flexport 將從1月份開(kāi)始將包機(jī)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張50%以上，以滿足強(qiáng)勁需求。
歐洲
汽車/制造業(yè)工業(yè)領(lǐng)域的歐洲出口量保持高位，進(jìn)一步推高了中歐和英國(guó)出發(fā)的空運(yùn)價(jià)格。歐洲到美國(guó)的疫苗運(yùn)輸已經(jīng)開(kāi)始，但因?yàn)槟壳斑\(yùn)量較低，影響不大。
美洲
洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng) (lax) 的空運(yùn)貨運(yùn)站依然面臨嚴(yán)峻的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，貨量居高不下，疫情又導(dǎo)致勞動(dòng)力短缺。芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng) (ord)/肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng) (jfk)/亞特蘭大機(jī)場(chǎng) (atl)/邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng) (mia) 面臨大量貨物涌入，但并未出現(xiàn)像洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng) (lax) 那么嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺。
承運(yùn)商價(jià)格保持穩(wěn)定，發(fā)往亞洲、拉美和歐洲的艙位保持正常。此前報(bào)道部分亞洲承運(yùn)商取消在 lax 經(jīng)停，尚未對(duì)市場(chǎng)運(yùn)力造成負(fù)面影響。


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