吉大港的持續(xù)擁堵，不單使得要靠港的集裝箱船必須經(jīng)歷長時間的等待，也讓其港口內(nèi)外的集裝箱堆場被堆積的集裝箱“擠爆”。
目前，大量裝載著貨物的集裝箱被滯留在吉大港堆場，未能及時運送到周邊的16個外堆場（icd）。通常來說，這些集裝箱在卸貨后將被運往icd，進口商將在那里提走他們的集裝箱。
在上周五，共有6581teu的集裝箱堆積在吉大港的堆場，這已經(jīng)超過了吉大港堆場的負荷能力。
為了緩解港口內(nèi)堆場的壓力，吉大港港務(wù)局正迫使周邊私營的icd運營商盡快安排更多的拖車來加快運輸速度。
不過，這些icd的運營商都表示，他們的堆場也已被堆滿，這是由于過去三個月港口擁堵所引發(fā)的連鎖效應(yīng)。
這些icd中，已經(jīng)堆存了超過64000teu的集裝箱，其中44057teu為空集裝箱，而這些icd的總負荷能力只有55000teu。
這些空的集裝箱通常是會直接運往吉大港等待裝船，不過孟加拉國內(nèi)陸集裝箱堆場協(xié)會秘書長ruhul amin sikder說：“我們一直沒有能送出太多空集裝箱，因為港口也已經(jīng)沒有多余的空間來堆放空集裝箱。”
在今年6月份，只有6716teu的空集裝箱被從icd送回吉大港，而在此前的三個月，平均每月有24000teu的空集裝箱被運回。
此外，孟加拉國各地的出口貨物，都會被先送往這些icd，在icd進行裝貨，在清關(guān)完成后，再將集裝箱送往吉大港，這也進一步加劇了這些icd的擁堵。
這就造成了，icd的空柜送不進吉大港，吉大港的重柜無法運送到icd。
oocl就有約2200個空集裝箱被滯留在了15個icd中。
而孟加拉首都達卡一家造鞋廠的兩個運載原材料的集裝箱，在8月4日就已卸在吉大港，但一直都未能送往icd，他們不得不向港口支付高額的逾期費用。
目前，由于進口商的要求，吉大港港務(wù)局暫時批準了進口商可以在一個月內(nèi)，將37種規(guī)定的貨物直接從港口堆場提走。


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