德魯里的世界集裝箱指數(shù)創(chuàng)下自2020年12月以來的最佳表現(xiàn)，收于1761美元，漲幅為11.7%，上海-美國、上海-歐洲和上海-地中海航線的運價漲幅在9%至25%之間，而回程和跨大西洋貿(mào)易航線則保持疲軟。
德魯里的一些評論也從“東西貿(mào)易邊際下跌”的立場修改為“未來幾周總體穩(wěn)定”，自大流行后1474美元的底部以來，價格走勢已連續(xù)第四周呈上升趨勢，表明在不到一個月的時間里，價格上漲了19%。
本輪漲勢的領(lǐng)跑者是中美西海岸匯率，在過去五周內(nèi)升值了45%以上，中美東海岸匯率也緊隨其后。中歐貿(mào)易本周上漲25%，中國-地中海貿(mào)易上漲9%。
具有諷刺意味的是，據(jù)報道，就在2023年7月底左右，合同利率跌至創(chuàng)紀(jì)錄的低點，一連串的加息和附加費打擊了市場。在新運力進入市場的同時，航空公司也在考慮撤出一些老舊機隊的前景，并在貿(mào)易航線上保持運力紀(jì)律。
連續(xù)四周的增長是自2022年1月以來持續(xù)時間最長的，也是自今年年初加息以來首次出現(xiàn)連續(xù)增長。
隨著美國的庫存水平下降，以及歐洲和美國從通脹最高點復(fù)蘇，重點將放在假期和冬季的庫存積累管理上。這將導(dǎo)致利率上升。


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