集裝箱船訂單占船隊(duì)運(yùn)力的比例已接近20%，而去年10月才達(dá)到兩位數(shù)。
集裝箱航運(yùn)的船舶訂單與船隊(duì)的比例從2010年的30%穩(wěn)步下降到去年第三季度末的8.8%，這是本世紀(jì)最低的數(shù)字。
克拉克森研究服務(wù)公司(clarkson research services)報(bào)告稱，自那以后，訂單大量涌入，如今這一比例達(dá)到了17.6%。
有傳言稱，中遠(yuǎn)集團(tuán)、赫伯羅特集團(tuán)和hmm等大公司將在未來幾個(gè)月準(zhǔn)備更多訂單，20%的數(shù)字可能會(huì)超過這個(gè)數(shù)字。只有液化天然氣行業(yè)的比例更高，為23%。
就交付時(shí)間表而言，全球航線的規(guī)劃部門將需要為非凡的2023年做好準(zhǔn)備，屆時(shí)，目前訂購的絕大多數(shù)船舶將開始運(yùn)營(yíng)。事實(shí)上，在集裝箱運(yùn)輸業(yè)近70年的歷史上，2023年按teu計(jì)算的箱船交付量比以往任何一年都要多。
然而，在洪水來臨之前，客輪繼續(xù)享受著創(chuàng)紀(jì)錄的收益。
周五集裝箱現(xiàn)貨市場(chǎng)再創(chuàng)新高，上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)綜合指數(shù)上周上漲8%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3,343點(diǎn)，上海至北歐航線的現(xiàn)貨價(jià)格上漲16%，達(dá)到每teu 5,438美元的歷史新高。
集裝箱船租船費(fèi)進(jìn)一步上漲，達(dá)到有史以來最高水平;上周，一艘4400標(biāo)準(zhǔn)箱的老式巴拿馬型游艇6-12個(gè)月的租金又上漲了4%，達(dá)到每天5萬美元，與2005年的最高水平持平。二手和新建的集裝箱船價(jià)格繼續(xù)上漲。


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