德國最大集裝箱港漢堡港一季度集裝箱吞吐量下降3.4%，主要由于來自中國和俄羅斯的運輸減少，以及亞歐航線服務無效航行增多。
這個結果意味著歐洲北部三大港口中，只有比利時安特衛(wèi)普港在一季度實現了貨量增長，另外鹿特丹港也成下降趨勢。
今年1-3月，漢堡港集裝箱處理量為220萬teu，同比下降了約78,000teu。
北歐三大港集裝箱吞吐量對比(2014 q1-2016q1)
漢堡港口管理局將吞吐量下降的主要原因歸結為中國和俄羅斯貿易的放緩，同時這也是去年helgoland海灣港口吞吐量大幅下滑的原因。
和歐洲其他港口一樣，漢堡港也受到亞歐貿易無效航行的影響。而ckyhe聯(lián)盟ne8/ces環(huán)線的終止也削弱了漢堡港的吞吐量。
另一面，漢堡已在一季度設法獲得一些新的班輪服務以彌補業(yè)務損失，包括增加馬士基運營的哥倫比亞水果運輸服務等。此外，漢堡港希望能同重返市場的伊朗航運公司建立聯(lián)系，重新樹立主要貨物轉運中心的形象。
此外，上個月鹿特丹港宣布一季度集裝箱吞吐量有所下降，主要原因是“中國、俄羅斯和巴西不利的經濟發(fā)展”。
作為歐洲最大港，鹿特丹港一季度集裝箱吞吐量錄得300萬teu，同比下降3.9%。
相比之下，安特衛(wèi)普港并未受俄羅斯貿易下滑影響，吞吐量上升4.6%至250萬teu。去年，安特衛(wèi)普港也是這三大港口中唯一一個吞吐量增長的港口。
(本文轉自：中國船檢)


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