世界第五大運(yùn)營(yíng)商德國(guó)赫伯羅特的首席執(zhí)行官周二表示，全球集裝箱航運(yùn)運(yùn)費(fèi)已達(dá)到不可持續(xù)的水平，必須回升。
首席執(zhí)行官rolf habben jansen在與記者的通話中說(shuō)：有些現(xiàn)貨價(jià)格明顯低于成本，。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這通常是不成立的。每當(dāng)一切變成現(xiàn)金負(fù)數(shù)時(shí)，那么人們就會(huì)采取需要的措施，將費(fèi)率結(jié)算得略高于成本。
上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)在第二季度初滑落到每二十英尺當(dāng)量單位（teu）1000美元以下后觸底反彈，但幾乎沒有移動(dòng)。
與此同時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用也大幅增加，哈本-詹森說(shuō)，他提到了通貨膨脹以及燃料和勞動(dòng)力成本的上漲等因素的混合。
一張幻燈片顯示，該公司2023年第一季度的運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)3%，達(dá)到1324美元/teu。
habben jansen說(shuō)，他預(yù)計(jì)這些費(fèi)用將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候穩(wěn)定在1,250-1,750美元/teu，但這仍將比大流行前的水平高出25%。
該公司在5月份維持了其2023年的全年指引，息稅前盈利（ebit）預(yù)計(jì)在20-40億歐元之間。


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