韓國(guó)運(yùn)營(yíng)商和獨(dú)立太平洋運(yùn)營(yíng)商sm line記錄了自2016成立以來(lái)的最高收入。
作為一家獨(dú)立的跨太平洋航運(yùn)公司，sm line corporation并沒(méi)有因此而影響其2016年成立以來(lái)的最佳業(yè)績(jī)。
這家韓國(guó)班輪運(yùn)營(yíng)商是在samra midas集團(tuán)收購(gòu)現(xiàn)已停業(yè)的韓進(jìn)航運(yùn)（hanjin shipping）剩余業(yè)務(wù)時(shí)成立的。
sm line宣布，其2020年第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為404億韓元（3459萬(wàn)美元），高于2019年同期39億韓元（324萬(wàn)美元）的營(yíng)業(yè)虧損。
總收入為2192億韓元（1.8767億美元），凈利潤(rùn)為302億韓元（2586萬(wàn)美元）。今年前九個(gè)月的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)累計(jì)達(dá)到448億韓元（3836萬(wàn)美元）。
由于covid-19流感大流行期間航行受阻，太平洋地區(qū)的運(yùn)價(jià)目前處于10年來(lái)的最高水平，提振了收益。
sm line預(yù)計(jì)，如果目前的市場(chǎng)狀況繼續(xù)下去，第四季度的表現(xiàn)會(huì)更好。sm line首席執(zhí)行官樸基勛（park ki-hoon）表示，“我們將打造一個(gè)小型但強(qiáng)大的公司，能夠創(chuàng)造可持續(xù)和永久的利潤(rùn)。”
2017年12月，samra midas集團(tuán)計(jì)劃與另一家附屬公司woobang engineering&construction合并sm line，以改善班輪運(yùn)營(yíng)商的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。
sm line現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)兩個(gè)跨太平洋的服務(wù)，稱為中國(guó)太平洋快遞（cpe）和太平洋西北服務(wù)（pns），以及一些亞洲內(nèi)部服務(wù)。6艘6655teu船舶和3艘4300eu船舶部署在跨太平洋航道。
cpe服務(wù)將中國(guó)的寧波和上海與韓國(guó)的光陽(yáng)和釜山直接連接到長(zhǎng)灘。pns的服務(wù)包括中國(guó)的鹽田，直達(dá)溫哥華和西雅圖。


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