飛機(jī)落地后，優(yōu)先處理的是乘客和行李，最后才是貨物。貨物在卸機(jī)時(shí)需要清點(diǎn)和搬運(yùn)，然后送到相應(yīng)的倉庫，貨物進(jìn)入倉庫后，倉庫工作人員還要進(jìn)行一次清點(diǎn)和分貨。
國際貨代人員最怕的就是國內(nèi)頭程航班延誤，貨物到不了國內(nèi)機(jī)場，到了機(jī)場后，整個(gè)提貨過程非常的緩慢，銜接不到國際航班，那么面臨的就是空倉。
國內(nèi)卡車就不一樣了，不管刮風(fēng)下雨，具體的時(shí)間還是能算好的，一般專線物流公司的倉庫都在機(jī)場附近5公里范圍內(nèi)，卡車到了直接就可以交倉。
我們基本都是直接將掛車開到貨站進(jìn)行交倉，這樣就省去了很多中途的時(shí)間浪費(fèi)，讓客戶跟業(yè)務(wù)員可以安心數(shù)簽收單了。
往往到了出現(xiàn)異常的時(shí)候，客戶急的冒煙了，有些二道單子的物流公司就不知道用什么措施來解決這些問題了，所以選擇專業(yè)的卡車公司還是至關(guān)重要的。
如果貨量較大，這個(gè)過程可能會超過兩個(gè)小時(shí)。而在部分繁忙的機(jī)場，如北上廣深、江浙滬地區(qū)的機(jī)場，受天氣、飛機(jī)流量、卸載人力等多種因素影響，這個(gè)過程甚至可能會推遲1-3個(gè)小時(shí)不等。
此外，提貨流程中涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，包括從卸貨機(jī)坪到達(dá)倉庫的人工分揀，再到通知出港柜臺等，這也需要一定的時(shí)間。
綜上所述，機(jī)場貨站提貨較慢主要是由于貨物處理的優(yōu)先級低于乘客和行李、貨物處理流程繁瑣以及受多種因素影響導(dǎo)致的。為了提高提貨速度，機(jī)場方面可以通過優(yōu)化流程、增加人力等方式進(jìn)行改進(jìn)。


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