a.p.穆勒-馬士基正在全球范圍內(nèi)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為綠色甲醇生產(chǎn)創(chuàng)建首個(gè)全球供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，以推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的脫碳努力。馬士基報(bào)告稱，通過與6家公司的合作，該公司已經(jīng)奠定了基礎(chǔ)，到2025年規(guī)模擴(kuò)大時(shí)，將為該生產(chǎn)線的首批12艘甲醇雙燃料集裝箱船提供遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出所需的綠色甲醇。
馬士基正在尋求引領(lǐng)行業(yè)，并通過實(shí)例展示利用現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行脫碳的潛力。去年，馬士基成為首家宣布建造甲醇燃料集裝箱船的大型航運(yùn)公司。該公司訂購了一艘在波羅的海地區(qū)運(yùn)營(yíng)的小型支線船，以及十多艘使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的下一代大型集裝箱船。在他們宣布戰(zhàn)略的時(shí)候，他們說其中一個(gè)挑戰(zhàn)，特別是在引進(jìn)的時(shí)候，將是為這些船采購足夠數(shù)量的甲醇。
a.p. moller - maersk集團(tuán)fleet & strategic brands首席執(zhí)行官henriette hallberg thygesen表示:“為了向脫碳轉(zhuǎn)型，我們需要顯著、及時(shí)地加快綠色燃料的生產(chǎn)。”她強(qiáng)調(diào)公司的信念，綠色甲醇是唯一的市場(chǎng)準(zhǔn)備和可擴(kuò)展的可用解決方案今天的運(yùn)輸。“必須通過整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)和世界各地的合作來提高產(chǎn)量。這就是為什么這些伙伴關(guān)系標(biāo)志著向綠色能源過渡的一個(gè)重要里程碑。”
一旦全面發(fā)展，這些生物和電子甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目將使馬士基能夠在全球多個(gè)地區(qū)大規(guī)模地供應(yīng)綠色甲醇。最遲在2025年底，馬士基預(yù)計(jì)每年至少采購73萬噸綠色燃料，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前訂購的前12艘綠色集裝箱船所需的綠色甲醇。
與馬士基合作的六家公司是中集enric、歐洲能源、綠色技術(shù)銀行、orsted、proman和wastefuel。個(gè)別項(xiàng)目的年產(chǎn)量在5萬到30萬噸之間，全部集中于生物或電子甲醇。它們將包括中國(guó)、北美和南美。


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