北歐和南歐的港口都將出現(xiàn)貨運(yùn)量下降的情況，原因是這兩條航線的服務(wù)被取消。
據(jù)《海洋情報(bào)報(bào)》(sea intelligence)周日報(bào)道，地中海和北歐港口將受到特別嚴(yán)重的打擊，因?yàn)樽罱b箱航運(yùn)服務(wù)大量取消。
根據(jù)丹麥咨詢公司的數(shù)據(jù)，帆船的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了250-300%，比通常在中國新年期間看到的要多。
由于這些船只在2020年第二季度被取消，海情報(bào)局分析了港口停靠的地方。分析指出，由eurogate集團(tuán)旗下contship italia運(yùn)營的la spezia和tangiers以及地中海地區(qū)的damietta都將減少40％的船只停靠。而在北歐的費(fèi)利克斯托，澤布呂赫和安特衛(wèi)普，將大大減少30％的船只?？?，只有七個(gè)歐洲港口未安排任何空白航行。
“亞歐貿(mào)易航線也是世界上100多艘超大型集裝箱船的營運(yùn)地。因此，這些龐然大物對各個(gè)港口的呼喚是其運(yùn)營和財(cái)務(wù)的重要組成部分。這些船只通常會在歐洲的41個(gè)不同港口停靠。” sunday spotlight說。
《星期日聚焦》稱，這表明“承運(yùn)商削減運(yùn)力不會對不同的貨運(yùn)通道產(chǎn)生影響，因此，這可能有助于加強(qiáng)某些港口相對于歐洲其他港口的長期競爭地位。”


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