現代重工集團是韓國最大的船企，它在今年的最后一個月發(fā)起了搶單沖刺，每月的接單量幾乎是一年內接單的三分之一。
雖然上半年一度面臨“訂單荒”困境，但憑借lng船、vlcc等高附加值船舶訂單，現代重工集團今年仍然取得了不錯的接單成績。
特別是從12月14日以來，現代重工集團已經陸續(xù)接獲了22艘新船訂單，價值約為32億美元，其中包括13艘lng船、4艘超大型集裝箱船、2艘vlcc、2艘lpg船和1艘成品油船。
今年12月，現代重工集團累計接單量達到了28艘，總價值36億美元，相比2017年同期的19億美元高出兩倍。
現代重工集團今年接單量總計116艘約100億美元，完成全年接單目標的91%，可以說其中超過三分之一的訂單都來自最后一個月。
展望明年，現代重工集團訂單量預計將進一步增長。daishin securities的分析師lee dong-heon預測，由于市場復蘇以及大型lng項目助力，明年現代重工集團接單量將增長30%以上。
另外，在年末訂單潮的助力下，現代重工集團的收入狀況也更加明朗。市場普遍認為，明年現代重工集團負責造船業(yè)務的二級控股公司韓國造船海洋營業(yè)利潤將達到3354億韓元（約合3.071億美元），比今年增長4.5%。銷售額預計將增長1.8%達到15.6萬億韓元（約合14.26億元）。
lpg船需求的不斷上升也給現代重工集團帶來了更多積極影響。韓亞金融投資的研究人員park moo-hyun指出，今年現代重工集團承攬了28艘lpg船訂單，相當于韓國造船業(yè)總計35艘lpg船接單量的80%。


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