如果將視線放在temu出現(xiàn)的前兩年，的確有太多的案例能給這個(gè)問題帶來肯定的回答。
有做海外數(shù)字營銷的人士談到，“跨境這個(gè)行業(yè)里面掙錢的是真少。要么新入場的茍延殘喘，要么體量大的帶病支撐，前幾年掙錢的這兩年也不行了。”出海圈里對(duì)此公允的看法是，難的原因，一方面是國內(nèi)制造業(yè)太卷，另一方面是流量成本的走高，持續(xù)的燒錢只會(huì)快速消亡。
當(dāng)時(shí)，速賣通做了個(gè)調(diào)整，提高商家入駐門檻，將平臺(tái)往品質(zhì)的方向發(fā)展，tik tok shop也宣布升級(jí)polaris計(jì)劃，加大力度扶持品牌出海，這些策略在行業(yè)內(nèi)看來都是正確的，畢竟內(nèi)卷嚴(yán)重會(huì)讓平臺(tái)進(jìn)入惡性循環(huán)，此前的wish、vova等都算是反面案例。
那如果回到平臺(tái)本身，問題又出現(xiàn)在哪些方面呢?一直以來，亞馬遜的“飛輪效應(yīng)”被奉為電商行業(yè)的金科玉律，平臺(tái)通過引入優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商和商家，提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品，隨著用戶體驗(yàn)的上升，平臺(tái)再憑借口碑效應(yīng)吸引更多的商家和用戶。
需要注意的是，在這個(gè)過程中，平臺(tái)只起到“搭臺(tái)子”的作用，它的收入和商家的傭金、廣告費(fèi)牢牢綁定，和商品并沒有直接的關(guān)系。所以在“口碑效應(yīng)”形成的前期，電商平臺(tái)往往需要下足夠的血本進(jìn)行補(bǔ)貼，給商家營銷、給用戶優(yōu)惠，為低價(jià)買單的都是真金白銀。
仍以wish為例，早期wish的商家、消費(fèi)者爆發(fā)式增長，gmv陡增，但和大部分同行一樣，增收但不增利。隨著供給越來越多，一方面商品質(zhì)量泥沙俱下，另一方面，商家之間出現(xiàn)惡意競爭，盡力降成本賺差價(jià)。平臺(tái)一旦監(jiān)管不力，不僅口碑迅速下滑，甚至?xí)划?dāng)?shù)卣畯?qiáng)制封停。
wish在面臨以上危機(jī)時(shí)，想通過對(duì)賣家巨額罰款來加強(qiáng)控制，但這樣一來，賣家賺不到錢虧本后只有出走，加上劣幣驅(qū)逐良幣，最終平臺(tái)流量枯竭。fanno、vova的遭遇也大抵如此。
講述亞馬遜發(fā)展史的《一網(wǎng)打盡》里提到，實(shí)現(xiàn)飛輪效應(yīng)的其中一個(gè)前提，是構(gòu)建整個(gè)完善的履約系統(tǒng)，也就是現(xiàn)在的fba模式，亞馬遜在上面花了很多人力物力，因此能夠在提升銷售效率的同時(shí)，控制產(chǎn)品質(zhì)量保證滿意度。
國內(nèi)做跨境電商的公司，一開始大多以獨(dú)立站服務(wù)的形式存在，背后是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和下沉市場的雙浪疊加，以及從亞馬遜、ebay這些大平臺(tái)上的中低端賣家溢出;這時(shí)市場呈現(xiàn)出分布式獨(dú)立站與傳統(tǒng)去中心化平臺(tái)的兩大陣營對(duì)立。
隨著中國的互聯(lián)網(wǎng)能力卷出海外，供應(yīng)鏈外溢，更高效的物流、平臺(tái)運(yùn)營和管理能力的溢出，新一代的平臺(tái)型跨境玩家誕生，他們?yōu)榱吮荛_與亞馬遜的正面競爭，兼具后者去中心化的同時(shí)，深入下沉市場，wish就是其中典型。
但大部分玩家，可能是享受了很多現(xiàn)成的紅利，前期靠燒錢換低價(jià)起來很快，供應(yīng)鏈卻沒有深耕，也沒有做好用戶體驗(yàn)，因此既達(dá)不到亞馬遜那樣的話語權(quán)，又要在賣家、消費(fèi)者之間來回斡旋。
換句話說，早期低價(jià)換量是徒有其表，時(shí)機(jī)到了缺點(diǎn)自然會(huì)暴露出來。在這種情況下，我們就更能夠理解，為什么和蘭亭集勢同一時(shí)期誕生的shein，同樣是做低價(jià)非標(biāo)品，會(huì)在十多年后的今天才變得炙手可熱。

分析：歐洲和美國港口在動(dòng)蕩的市場中承壓
中國郵寄到美國多少錢？
廣州到比利時(shí)海運(yùn)多長時(shí)間,多少錢
如果你的Facebook廣告投放效果差一定要看這篇（Facebook廣告投放效果不佳的原因）
出口美國注意！美供應(yīng)鏈大動(dòng)脈中斷！這一突發(fā)事件影響全美近半貨運(yùn)量
電商跨境空運(yùn)運(yùn)輸需要承擔(dān)哪些費(fèi)用(出口商空運(yùn)承擔(dān)哪些費(fèi)用)
歐洲港口：科爾雷恩（coleraine）港口介紹、科爾雷恩港口代碼
國際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲?。?1月份香港出境航線指數(shù)上升19.2%）