聯(lián)合國一位女發(fā)言人說，聯(lián)合國航運(yùn)機(jī)構(gòu)周二批準(zhǔn)了提高船舶能源效率的措施，作為減少該行業(yè)碳足跡努力的一部分。
在本周國際海事組織(imo)的虛擬海洋環(huán)境保護(hù)委員會(mepc)會議上，各國批準(zhǔn)了減少商業(yè)船舶碳強(qiáng)度的附加規(guī)定。
環(huán)保組織反對這一批準(zhǔn)，稱這將使航海業(yè)的排放份額在未來十年繼續(xù)上升，同時將全球變暖控制在2攝氏度以內(nèi)。按照2015年巴黎氣候協(xié)議的要求，溫室氣體排放(ghg)必須減半。
“國際海事組織已經(jīng)決定，碳排放至少可以持續(xù)增長10年。他們的自滿令人震驚，”清潔航運(yùn)聯(lián)盟的約翰·馬格斯說。
這些措施旨在降低現(xiàn)有船舶的碳強(qiáng)度，在已達(dá)成協(xié)議的新船舶能源效率法規(guī)的基礎(chǔ)上，并旨在到2030年將國際航運(yùn)的碳強(qiáng)度在2008年的基礎(chǔ)上降低40%。
國際海事組織曾表示，其目標(biāo)是到2050年將船舶溫室氣體排放總量在2008年的基礎(chǔ)上減少50%，但該組織正面臨加快行動的壓力。
航運(yùn)官員也表示，該行業(yè)現(xiàn)在必須采取行動，以實現(xiàn)2050年的目標(biāo)。
國際海事組織秘書長kitack lim在周一mepc會議開始時表示，“國際海事組織繼續(xù)采取具體措施落實溫室氣體減排戰(zhàn)略，這是至關(guān)重要的。”
大約90%的世界貿(mào)易通過海運(yùn)。8月，國際海事組織委托進(jìn)行的最新研究顯示，在截至2018年的6年時間里，航運(yùn)排放的二氧化碳占全球二氧化碳排放的2.9%。
下一次mepc會議定于2021年6月召開，預(yù)計將正式采用這些新措施。


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